Изобразяване на художник на Archer eVTOL, летящ над град Лос Анджелис.Стрелец Понастоящем около половината от 7,6 милиарда души в света живеят в градове. Очаква се този брой да нарасне до 70 процента до 2025 г., според прогнозата на ООН. Елате по това време, и без това напрегнатата инфраструктура на градския транспорт със сигурност няма да се справи.
Едно от възможните решения на бъдещите предприемачи е това, което се нарича електрическо вертикално излитане и кацане (eVTOL) превозни средства, известни като летящи коли или градско въздушно такси. eVTOL не изискват писта и са много по-тихи от традиционните хеликоптери, което ги прави идеални за ежедневна градска употреба.
Morgan Stanley изчислява, че пазарът на градска въздушна мобилност ще си заслужава 1,5 трилиона долара до 2040 г. Но засега това до голяма степен не съществува. Редица стартиращи компании се надпреварват да вдигнат първия търговски eVTOL от земята някъде около 2023 г. Въпреки ранното си развитие и несигурното бъдеще, градските летящи автомобили привлякоха сериозен интерес от големи корпоративни клиенти, като например Обединени авиолинии .
Миналия месец Braganca интервюира Брет Адкок, съосновател и съ-изпълнителен директор на Archer Aviation, стартираща компания eVTOL от Силициевата долина, която се очаква да стане публична чрез сливане на SPAC по-късно тази година. Adcock обсъди как eVTOL могат да променят напълно градския транспорт и да насърчат нов клас градски микроизследователи, както и предизвикателствата, които индустрията на eVTOL като цяло трябва да преодолее, за да успее тази нова технология.
Какъв проблем Archer е решил да реши?
Градският живот е във възход. Въпреки че е вълнуващо да видим как нашите общности процъфтяват, настоящата инфраструктура на нашите градове не е в състояние да се справи с този вид растеж.
За да се преборим с пренаселеността, замърсяването на въздуха и неизбежните ефекти от увеличаващия се трафик по нашите пътища, ние вярваме, че човечеството трябва да се издигне в небето, отваряйки ново измерение на пътуването. Градските мрежи за въздушна мобилност ще имат трансформиращ ефект върху бъдещето на градовете, транспорта и устойчивостта.
Лос Анджелис е първият град, който Archer планира да въведе търговски услуги. Как си представяте ежедневния трафик в един от най-задръстените градове на Америка от 5 до 10 години, ако eVTOL станат норма?
Нашият eVTOL, който може да превозва четирима пътници на 60 мили при скорост от 150 мили в час, като същевременно произвежда минимален шум. Когато се приложат на практика, това означава, че вместо да остават в часове на трафик, жителите на Лос Анджелис могат да пътуват от Малибу до центъра на Лос Анджелис или летище LAX до Ориндж Каунти за по-малко от 15 минути.
Вярваме, че това безпрецедентно ниво на достъп ще въведе епохата на микроизследователя, освобождавайки хората от ежедневието им и отваряйки нови, вълнуващи преживявания, независимо дали това е сутрешно плажно пътуване до Малибу или вечерно хранене в Лонг Бийч - всичко в цената на UberX.
Какво виждате като основни предизвикателства, които производителите на eVTOL трябва да преодолеят, за да могат градските въздушни таксита да се превърнат в масово?
Мисля, че основното предизвикателство на индустрията е навигирането в процеса на сертифициране. Сертифицирането на променящи се в световен мащаб технологии изисква значителен капитал и време, за да осигурим безопасно извеждане на електрическата авиация на пазара. Уверени сме, че Archer ще бъде една от първите компании на eVTOL, които са постигнали сертификат FAA за търговска употреба.
Какво прави Archer, за да накара FAA и общинските правителства на борда? Как бихте описали своя опит в работата с регулатори?
Работим в тясно сътрудничество с FAA за оценка на подходите за проектиране и съответствие. Очакваме самолетите на Archer да излязат в небето тази година и сме на път да осигурим нашите превозни средства за обществено ползване до 2024 година.
В Лос Анджелис работим в тясно сътрудничество с град Лос Анджелис и Лаборатории за градско движение за обучение на жителите на града за новата транспортна технология и разработване на стратегии за интегриране на UAM в съществуващите транспортни мрежи.
Големи и малки авиокосмически компании, както и много автомобилни компании, инвестират или развиват собствена технология eVTOL. Как Archer планира да се ориентира в конкуренцията в тази нововъзникваща индустрия?
Определяме изцяло нов пазарен сегмент. Вярвам, че пространството е достатъчно голямо, за да успеят множество бизнеси и имаме страхотен дизайн на превозни средства и екип, който да води пазара тук.
Archer е единствената компания eVTOL, стартираща клиентска електрическа авиокомпания, която ще отвори нови възможности за проучване. Ние се насочваме към маршрути между 20-60 мили. Ако погледнете изследвания на пътуванията в града, висок процент се случва в радиус от 60 мили. Решихме да създадем нашата услуга за този оптимален диапазон, за да предоставим най-доброто пътуване. Наистина сме фокусирани върху подобряването на градската мобилност и да дадем възможност на хората да възприемат тази нова ера на микроизследването.
Ние също така сме единствената eVTOL компания в света с договор от голяма авиокомпания (United), която ще помогне за финансирането и ускоряването на разширяването на Archer в градската въздушна мобилност. Освен това сключихме окончателно споразумение със Stellantis, един от най-големите производители в света, предоставяйки на Archer достъп до тяхната евтина верига за доставки, усъвършенствани възможности за композитни материали и опит в проектирането и проектирането. Партньорства като това ще направят нашия път към пазара по-бърз и гладък.
Archer има списък с SPAC. Много компании, които миналата година станаха публични чрез сливания на SPAC виждат как пазарният им интерес избледнява напоследък. Последните пазарни условия повлияха ли по някакъв начин на вашите перспективи или бизнес план?
SPAC са много по-ефективен от времето метод за набиране на капитал спрямо традиционните IPO. Те позволяват събирането на по-големи суми за по-кратко време и следователно ускоряват общите ни срокове за пускане на пазара. Освен това партньорството с инвестиционна група като Atlas Crest ни позволява да се възползваме от не само капитала, но и техния бизнес опит.
Нашият оптимизъм по отношение на списъка ни с SPAC не се разклати по време на различните колебания на пазара и все още сме уверени в решението си да продължим сделка за SPAC.
