тестов полет на пилотиран „летящ автомобил“ на Toyota Test Field в Toyota, централна Япония.SkyDrive Inc. През последното десетилетие, летящи коли са се разраснали от хобито на милиардера, до много постижима цел, благодарение на бърз напредък на електрификацията в градския транспорт и сериозни пари, изляти в тази нова технология.
Летящите автомобили или електрическите превозни средства с вертикално излитане и кацане (eVTOL) се различават от самолетите или хеликоптерите, тъй като не изискват писта или специално място за излитане и кацане. Повечето самолети eVTOL в процес на производство също имат много по-малък обсег и по-ниска скорост от типичния търговски самолет, тъй като те са проектирани да осигурят бърз транспорт от врата до врата в градските райони.
Все още няма летящи автомобили в експлоатация никъде по света. Редица стартиращи компании се борят да спечелят предимството за първи път на зараждащия се градски пазар на въздушно такси, сектор, който се очаква да струва 1,5 трилиона долара до 2040 г., според Морган Стенли.
По-долу събрахме четири от най-обещаващите производители на eVTOL на пазара и ги класирахме по това колко близо са до превръщането на градските летящи автомобили в реалност.
SkyDrive
Основана през 2012г
Със седалище в Токио, Япония
Очаквана доставка: 2023 Пробен полет на SkyDrive на Toyota Test Field в Toyota, централна Япония.SkyDrive Inc.
Миналия август базираната в Токио SkyDrive, стартираща компания, подкрепена от Toyota, успешно тества полет на превозно средство eVTOL, наречено SD-03, с пилот на борда в Япония, отбелязвайки първия полет на летяща кола в света с екипаж. Едноместният прототип излетя на около шест фута в небето и витае с ниска скорост в продължение на пет минути в мрежа.
SkyDrive има за цел в крайна сметка да повиши скоростта на SD-03 до 40 mph и да удължи продължителността на полета до 30 минути. Компанията планира да пусне двуместен търговски модел някъде през 2023 г. Японското правителство също цели 2023 г. да въведе летяща таксиметрова услуга в гъсти градове като Токио и Осака.
Роден в сърцето на Силициевата долина, Арчър споделя много характеристики с Джоби (ранен етап, многомилиардна сделка за SPAC), с изключение на това, че има още по-малко опит и не толкова финансиране. И все пак предварителната поръчка за UA е силен вот на доверие. Archer просто трябва да се увери, че сделката ще остане на повърхността, докато действително не се изпълни.
Терафугия
Основана през 2006 г .; Придобита от Geely през 2017 г.
Седалището е в Уобърн, Масачузетс (близо до Бостън)
Очаквана доставка: 2023 
Прототип на Terrafugia’s Transition.Терафугия
Базираната в Бостън терафагия предлага летящи коли е малко по-различна от всички споменати по-горе превозни средства eVTOL. Компанията разработва два модела едновременно: хибридно превозно средство на земята-въздух, наречено Transition, и пълномащабна летяща кола, наречена TF-X .
Досега Terrafugia постигна по-голям напредък с Transition, отколкото TF-X. През януари хибридният модел на земята-въздух получи специален сертификат за летателна годност на Light-Sport Aircraft (LSA) от Федералната авиационна администрация, който позволява на превозното средство да лети във въздушното пространство на САЩ. Тепърва трябва да изчисти одобрението на FAA за използване на пътищата, което се очаква догодина.
Transition има чифт крила, които могат да се сгънат, за да се поберат в гараж за една кола. Най-новият прототип може да прелети до 500 мили със скорост от 100 mph.
Terrafugia е основана от екип инженери от MIT през 2006 г. Компанията е закупена от китайския автомобилен гигант Geely през 2017 г. и е в процес на преместване на операции в Китай.
Присъда на наблюдателя: Докато сертификатът FAA е огромен знак за одобрение, преместването в цялата организация добавя към несигурността, пред която е изправена компанията. Също така си струва да се отбележи, че Terrafugia няколко пъти е пропускала графика за доставка. Първоначално обеща да започне продажба през 2015 г. и след това преразгледа целта два пъти до 2018 и 2019 г.
Поправка: В предишна версия на тази статия е посочена неточно годината, през която Morgan Stanley прогнозира градския пазар на въздушно такси на стойност 1,5 трилиона долара.
