Очаква се Sono Motors ’Sion да започне доставката си през 2023 година.Те са двигатели Тъй като електрическите превозни средства стават масови, автомобилната индустрия до голяма степен постигна консенсус, че следващото голямо нещо вече не е премахването на газовите двигатели, а намирането на най-ефективния метод за генериране на електричество за задвижване на автомобили. Някои компании, включително Tesla, се фокусират върху усъвършенстването на вече популярните литиево-йонни батерии; други поемат риска да изследват нови технологии за батерии, като например водородни горивни клетки и твърди батерии .
Но малцина са преследвали алтернативен източник на енергия, който доминира другаде: слънчева енергия.
Какво пречи на EV компаниите да направят автомобил, увит в слънчеви панели, който може автоматично да се зарежда, когато навън е слънчево и след това да има достатъчно сок, за да тръгне на път на следващата сутрин? Концепцията звучи достатъчно просто и напълно екологично.
Всъщност имаше някои ранни опити да се използва слънчевата енергия за автомобилите. През 1955 г. инженер на General Motors построява малка, дълга 15 инча слънчева кола, наречена Sunmobile, за да покаже възможностите на слънчевата енергия. За съжаление, те не успяха да превърнат прототипа в напълно задвижван от слънцето автомобил поради ограничения в енергийната ефективност, съхранението и (очевидно) времето. И тъй като инженерите стигнаха до заключението, че нито един слънчев панел не може да генерира достатъчно мощност, за да поддържа редовната употреба на автомобила, като същевременно е достатъчно малък, за да бъде пренасян от кола.
Но Лорин Хан, основателят и главен изпълнителен директор на германския стартъп Sono Motors, вярва, че идеята все още си заслужава да бъде проучена. Неговият подход е интуитивен: използва слънчева енергия максимално, като увива цяла кола в слънчеви клетки.
Хората винаги ще казват, че това е трик. Но не е така. Solar намалява разходите и прави EV по-достъпен, без да жертва удобството, каза Хан пред Braganca в интервю миналия месец.
Вижте също: Рекордният брой модели на електрически автомобили удря американските улици през 2021 г.
На тазгодишната (виртуална) Шоуто на потребителска електроника през януари Sono представи най-новия си прототип SEV (слънчево електрическо превозно средство), лек автомобил, наречен Sion. Компанията също така представи ремарке, оборудвано със слънчеви панели на Sono, за да демонстрира потенциала на технологията да бъде интегрирана в други превозни средства.
На пръв поглед Sion не изглежда много по-различно от всеки друг черен компактен автомобил, обикалящ улиците в европейските градове. Но при по-внимателен оглед става ясно, че екстериорът на автомобила се състои от стотици слънчеви клетки, формовани в полимер. Тези слънчеви клетки (общо 248) преобразуват слънчевата светлина в енергия, която след това се съхранява в батерията на автомобила. Въз основа на средното време в Мюнхен, слънчевите клетки на Sion могат да генерират до 1,2 киловата на ден, което се превръща в 21 мили пробег на шофиране. Само това е достатъчно за повечето пътуващи в Европа, които карат средно 11 мили на ден.
В Америка хората карат малко повече ( средно 30 мили на ден ), но също така вероятно живеят на места, които имат повече слънчеви дни от Мюнхен.
И все пак това все още не е напълно напълно слънчева кола. В комбинация с вградената си литиево-йонна батерия, Sion може да издържи 155 мили с едно зареждане при максимална скорост от 140 км / ч (87 mph).
Но соларните панели на Sono така или иначе не са предназначени да заменят традиционните методи за зареждане, подчерта Хан. Вместо това се предполага, че това е добавка към захранването, за да се намали зависимостта на автомобила с акумулатори от инфраструктурата за зареждане. Например в Германия, където пътуващите ежедневно карат по 10 мили, слънчевата интеграция в автомобила Sion разширява необходимостта от включване от един път седмично на веднъж месечно.
По-голямата цел е да се интегрира технологията в останалата част от транспортната индустрия. Ние имаме двойна цел: да изградим достъпен SEV за масовия пазар и да направим тази технология достъпна за други превозни средства, влакове, лодки, основно всяко движещо се вещество, което консумира електричество, обясни Хан.
Имаме огромно търсене например от хладилни камиони, добавиТомас Хауш, главен оперативен директор на Соно.Индустрията на ремаркета оказва огромен натиск да премине към нулеви емисии. И ние намерихме решение за тях, което е жизнеспособно и достъпно.
През януари Sono сключи сделка за лицензиране на своята слънчева технология на френската компания EasyMile, произвеждаща електрически автономни совалкови автобуси. Без да разкрива имена, Хан каза, че компанията води преговори с няколко компании за мобилност, които имат много превозни средства по пътя, и те са силно заинтересовани.
Корекция: Предишна версия на тази статия неточно посочва, че Sono води преговори с американски производители на автомобили за лицензионни сделки.
