Главният изпълнителен директор на Apple Тим Кук е мълчалив по отношение на проекта Apple Car.Джъстин Съливан / Гети изображения Apple е все още упорито тихо за усилията си за електрически автомобили, но проектът Apple Car изглежда бързо напредва зад сцената. След слуховете за производствени сделки с Hyundai и Kia паднаха, The Korea Times съобщи тази седмица, че производителят на iPhone е намерил нова цел, LG (да, корейският електронен гигант), за да направи първия си модел EV още през 2024 година.
Apple е близо до подписване на договор със съвместно предприятие на LG и Magna, канадски автомобилен доставчик, съобщиха източници на корейския вестник. Първоначалният обем на производството ще бъде малък, каза източник, тъй като Apple използва най-вече ранни прототипи за оценка на пазара.
Съвместното предприятие, известно като e-Powertrain, се оценява на 1 милиард долара. LG ще притежава 51 процента от новата компания, а Magna - останалата част.
По-рано се говореше, че Apple е провела преговори с Hyundai и Kia за производството на първия Apple Car. (Hyundai притежава дял в Kia, а Kia притежава няколко дъщерни дружества на Hyundai.) Производителят на iPhone също се беше обърнал към Nissan. Съобщава се, че всички тези дискусии са пропаднали, тъй като утвърдените производители на автомобили се страхуват да завършат като Foxconn от автомобилната индустрия .
Партньорството с автомобил с LG може да изглежда неочаквано, но всъщност може да бъде от полза и за двете страни. LG вече е основен партньор на съществуващия бизнес на Apple. Няколко филиали на LG Group, включително LG Display, LG Chem, LG Energy Solution и LG Innotek, са дългогодишни доставчици на Apple.
Междувременно корейският конгломерат е на път да излезе от бизнеса с мобилни телефони и задълбочава връзките си в автомобилната индустрия. LG е доставила двигатели, батерии и компоненти за EV отдела на General Motors, както и за Tesla.
Тъй като марката LG не е толкова силна в глобалната EV индустрия, тя се нуждае от доста конкурентна референция, за да покаже усилията си за трансформация. От тази гледна точка залогът на LG на Apple EV не е толкова лош и обратно, за Apple, каза един от The Korean Times ‘Източници.
В подробен доклад за Apple Car през януари Morgan Stanley изчислява, че Apple трябва да улови само 2 процента от автомобилния пазар, за да постигне нивото на приходите на iPhone. (Apple спечели 26 милиарда долара от iPhone през последното тримесечие на 2020 г.)
Смартфоните са 500 милиарда долара годишно [адресен пазар.] Apple има около една трета от този пазар. Пазарът на мобилност е 10 трилиона долара. Така че Apple ще се нуждае само от 2 процента дял от този пазар, за да бъде размерът на техния бизнес с iPhone, се казва в доклада на инвестиционната банка. Анализаторът на Morgan Stanley Katy Huberty подчерта 20-те милиарда долара от бюджета за научноизследователска и развойна дейност на Apple, като написа, че осезаем процент от приходите на Apple през дадена година идва от продукти и услуги, които не са съществували преди 3 до 5 години. Важен момент, когато започнете да мислите за Car and Health и AR.
В дългосрочен план тя също смята, че Apple е по-вероятно да интегрира вертикално своите усилия, вместо да разчита на външни партньори, което е основателно притеснение на автомобилните производители, които отказаха да работят с Apple
