Този драйвер каза на потребител в Twitter, че имам Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter / JustinCie Досега може би сте чували или не Юнона . Това е услуга за споделяне на услуги, подобно на Uber, Lyft и Gett, но прави нещата малко по-различно. Докато гореспоменатите компании класифицират своите шофьори като независими изпълнители (което означава, че не са задължени да осигуряват обезщетения или да изплащат минимална заплата), Juno отива по-далеч от предоставянето на статут на служител, за който се борят много шофьори, и всъщност им дава собственост в компанията. За да бъдем точни, 50 процента от собствения капитал ще бъде за шофьори.
Главният изпълнителен директор и съосновател на Juno Талмон Марко, който продаде предишната си компания Viber за 900 милиона долара, обяви бета старт през май в TechCrunch Disrupt New York, където нарече услугата също толкова социална мисия, колкото и компания, и обясни как планира да победи конкуренцията (която е известна с лошо отношение към шофьорите), като играе добре. Сега на уебсайта се вижда как щастливите шофьори водят до щастливи ездачи, така че направихме няколко разходки с Juno, за да видим дали това издържа. Въпреки че все още е в бета версия, Juno се предлага само в Ню Йорк. Направихме едно пътуване в Манхатън, едно от Манхатън до Бруклин и две в Бруклин.
Шофьорите
Трудно е да се коментират самите драйвери, защото както при всички тези компании, всеки шофьор е различен. Но като цяло изглеждат малко по-професионални. Всяка кола беше безупречна, всеки шофьор беше учтив (не настоявайки да им покажа, че съм ги оценил с пет звезди, преди да изляза от колата, както понякога правят шофьорите на Uber).
Докато се отнасяхме към тези вози, както обикновено, и не интервюирахме шофьорите, се ангажирахме в малко разговори за Juno срещу Uber. Един шофьор каза, че предпочита Juno заради взаимодействието с клиентите. По-добре е и тъй като той не печелеше достатъчно пари, шофирайки за Uber. Те намаляват тарифите, след което правят големи намаления, каза той.
Дори освен собствения капитал, Juno има и брой политики на място, което ще подобри работата на шофьорите. Ето списък:
- Juno планира да предложи 24-часова телефонна поддръжка за шофьори
- Juno ще предостави на всеки шофьор телефон и ще плати за данни
- Шофьорите ще получават по-големи плащания за качване на разходки в зоните на пренапрежение, но клиентите няма да бъдат таксувани повече
- Съветите ще бъдат разрешени
- Шофьорите могат да блокират всеки клиент, така че да не получават заявки за вземане от нито един пътник, който е имал проблеми
- Juno няма да предлага пул, което според шофьорите на Uber увеличава натоварването им, като същевременно намалява печалбите си
- Шофьорите на Juno, които са на пълно работно време в продължение на 24 месеца от 30, могат да запазят акциите си, дори ако пътуват за други компании като Uber и Lyft по същото време
- Juno се среща лично с потенциални шофьори и организира срещи за кафе, за да могат да научат за компанията
Цената
Докато пътуванията с Juno понастоящем са намалени с 25% по време на бета версията, цената за каране без промоцията е много подобна на конкурентите. Базовата тарифа както за Juno, така и за Uber в Ню Йорк е 2,55 долара, например, а милите и часовете също са сравними.
Приложението
Приложението Juno е на практика идентично с това на Uber, Lyft и други компании за езда на споделяне. Срещнах няколко проблема, тъй като времето за пристигане не беше точно, но това се случва с всички тези приложения.
Цялостен опит
Макар да е доста ясно, че Juno е по-добрият избор за шофьори, като цяло е доста подобен в края на нещата. Докато платформата не бъде официално стартирана и достъпна на повече места, благодарение само на Ню Йорк, ще бъде трудно да се разбере дали щастливите шофьори водят до мотото на щастливите ездачи. Едно е сигурно: ако ви е грижа за хората, предоставящи вашите услуги, Juno е по-добрият избор. Така че, ако купувате яйца от свободно отглеждане, избягвате магазини за бърза мода и правите ноктите си навсякъде освен свръх-евтините салони, за които е известно, че експлоатират работници, Juno определено е за вас.
Актуализация: В по-ранна версия на тази статия се посочва, че шофьорите на Juno в Ню Йорк са лицензирани от Комисията за таксита и лимузини, докато шофьорите на Uber не са. Шофьорите на Uber също са.
