Съоснователят и главен изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск представя новооткритата изцяло електрическа батерия Tesla Cybertruck в Tesla Design Center в Хоторн, Калифорния на 21 ноември 2019 г.FREDERIC J. BROWN / AFP чрез Getty Images В шумния свят на автономното шофиране Tesla винаги е била някаква аномалия. Компанията не само изгражда всичко вътрешно, от хардуер до процесори до възможности за изкуствен интелект, но е и единственият производител на автомобили, използващ камери в реално време, вместо предварително картографиране на LiDAR, за да насочва движението на превозното средство. А основните компании за самоуправление просто не мислят, че това ще работи.
Погрешно е схващането, че можете просто да разработите система за подпомагане на водача, докато един ден не можете магически да преминете към напълно автономна система за шофиране, Джон Крафчик, главен изпълнителен директор на Waymo, самоуправляващото се стартиране се отдели от Лабораторията X на Google , каза в скорошно интервю за немското бизнес списание Manager Magazin .
По отношение на здравината и точността, например, нашите сензори са с порядъци по-добри от това, което виждаме на пътя от други производители, добави той. Въпреки че призна, че Tesla разработва наистина добра система за подпомагане на водача, Крафчик каза, че Waymo произвежда напълно автономна система за шофиране ... За нас Tesla изобщо не е конкурент.
Въпреки че Waymo не произвежда собствени автомобили, неговата система за самоуправление се основава на същата технология, използвана от автогиганти като GM и Ford в съответните им програми без шофьор. Тези системи използват сензори LiDAR (радар, използващ светлина вместо радиовълни), за да картографират предварително зона, така че водачът да може да избере маршрут за автомобила си, по който да се движи сам.
Системата на Tesla, известна като Autopilot FSD (Full Self-Driving), за разлика от това, позволява на автомобила първо да се удря на пътя и след това да разбере какво да прави всеки момент въз основа на 360-градусов изглед на пътните условия, заснети от осем камери в автомобила чрез алгоритми за машинно обучение.
Реагирайки на острите коментари на Крафчик за FSD, Мъск написа в туитър в неделя вечерта, че Tesla не само има по-добри технологии, но и повече пари от Waymo, за да бъде лидер в самоуправлението. За моя изненада, Tesla има по-добър хардуер и софтуер за изкуствен интелект от Waymo (пари), публикува той.
За моя изненада Tesla има по-добър хардуер и софтуер за изкуствен интелект от Waymo (пари)
- Илон Мъск (@elonmusk) 25 януари 2021 г.
Миналия октомври Tesla пусна бета версия на Autopilot FSD за малка група собственици на Tesla в САЩ. Миналия уикенд Мъск сподели собствения си опит със софтуера и туитна че това безопасно го е откарало до непознато място в Лос Анджелис и обратно, без никакви човешки намеси.
Според инструкциите на потребителя, текущата версия на FSD все още изисква внимателен шофьор по всяко време. Целта на Tesla е да въведе автономност от ниво 5, най-високото ниво на автоматизация на превозното средство, което не изисква човешки ангажимент, през 2021 година.
Изключително съм уверен, че ще се случи ниво 5 или по същество пълна автономия и мисля, че ще се случи много бързо, изпълнителният директор на Tesla Илон Мъскказахна виртуалната Световна AI конференция 2020 през юли. Има много малки проблеми ... [но] Мисля, че не са останали основни предизвикателства за автономността на ниво 5.
