Porsche Taycan ще бъде представен за първи път на публиката на световната премиера на автомобилната група в зала на летището в Нойхарденберг.Патрик Плеул / картинен съюз чрез Getty Images имам страхотни отношения с черните
Volkswagen Group е вторият по големина автомобилен производител в света по брой продадени превозни средства всяка година. И все пак, по мярка за пазарна капитализация, германският автомобилен гигант струва само 90 милиарда евро (109 милиарда долара), което е по-малко от една седма от най-ценния автомобилен производител в света, Tesla, въпреки че е продал 16 пъти повече автомобили от ръководения от Илон Мъск компания през 2020г.
За да примири нарастващата разлика между продажбите и пазарната оценка, изпълнителният директор на Volkswagen Хърбърт Дис обмисля да отдели най-печелившата марка на групата, Porsche, като публична компания още през следващата година, запознати с въпроса каза Bloomberg .
Volkswagen не е потвърдил плана. Но в интервю миналия месец Диес изрази разочарованието си от бавната оценка на Volkswagen и произтичащата от това липса на капитал за реализиране на големи проекти, като например за цялата организация преминаване към електрически превозни средства .
Все още не сме доказали достатъчно, че можем да удържаме позициите си в новата конкурентна среда. Нашата оценка все още се намира в „стар автомобил“, каза Дийс пред Bloomberg News. Това води до сериозен недостатък за нас по отношение на достъпа до необходимите ресурси.
Когато Diess пое управлението на Volkswagen през 2018 г., той обеща на акционерите да увеличат оценката на автомобилния производител до 200 млрд. Евро (242 млрд. Долара) до края на 2019 г. и да се изравнят с подобни на Apple и Amazon в дългосрочен план.
Въпреки всички усилия, в момента сме в доста по-трудна ситуация, отколкото през 2018 г., когато встъпих в длъжност, каза той миналия месец.
Porsche е водещата марка в усилията на Volkswagen за електрификация, което го прави перфектна цел за IPO пазар, засилен от множество стартиращи компании през последните години. През септември 2019 г. Volkswagen дебютира Porsche Taycan, електрически спортен седан на стойност 100 000 долара, който спечели възторжени отзиви от клиенти от висок клас, включително Бил Гейтс.
Отделянето на луксозни марки автомобили като отделни компании също е доказана стратегия за големите автомобилни конгломерати. През 2015 г. Stellantis, бивш Fiat Chrysler, регистрира Ferrari на Нюйоркската фондова борса в IPO на стойност 10 млрд. Долара. Пазарната капитализация на Ferrari се е увеличила почти четири пъти оттогава.
Анализаторът на Bloomberg Intelligence Майкъл Дийн изчислява, че само Porsche може да бъде оценено на 110 милиарда евро (133 милиарда долара), повече от сегашната стойност на Volkswagen, ако има IPO. Volkswagen Group притежава общо 11 автомобилни марки. Освен линията на масовия пазар Volkswagen, групата е и компанията майка на Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania и MAN.
IPO на Volkswagen на неговата марка Porsche би било смело решение за генериране на така необходимата стойност за акционерите, пише Дийн в бележка за инвеститорите в четвъртък, добавяйки, че планът на Porsche да се превърне на 100 процента в електричество (с изключение на модела 911) до 2030 г. може да привлече подобни на Tesla множители, докато генерира подобен на Ferrari марж Ebitda
Volkswagen и Porsche имат сложно минало. Основателят на Porsche, Фердинанд Порше, проектира оригинала VW Beetle . Потомците му притежаваха контролния пакет акции в Porsche, а внукът му, Фердинанд Пих, стана председател на Volkswagen през 1993 г.
През 2009 г. Volkswagen се съгласи да придобие 42% от Porsche за 3,3 милиарда евро (4,7 милиарда долара) като начало на постепенно сливане. Сделката, сключена през 2012 г. с VW, купува останалите 50,1% от автомобилния бизнес на Porsche за 4,46 млрд. Евро (5,6 млрд. Долара).
Ако Porsche в крайна сметка пое по IPO маршрута и достигне оценка от 133 милиарда долара, както прогнозират анализаторите, това би представлявало десетократна възвръщаемост за инвестицията на Volkswagen в спортния автомобилен производител.
