Всъщност Тесла би могъл да изпълни утопичната мисия на своя ексцентричен основател и да спаси планетата.Тесла Критиките на Tesla, затруднената компания за електрически автомобили, основана от корабоплавателя Илон Мъск, обикновено се фокусират върху експлоататорски трудови практики , непостоянното поведение на шефа или рядкото, но притеснително състояние на крайния продукт склонност към пожар . Истински циници също въпрос дали електрическите автомобили действително ще спасят планетата, като се има предвид, че са всъщност задвижвани предимно от изкопаеми горива.
Електрическите коли използват електричество. В САЩ, почти 64% от електричеството ни се генерира от изгаряне на изкопаеми горива. В други страни, възприели технологията на електрическите автомобили, включително Швеция, където по-голямата част от вътрешното енергийно натоварване идва от възобновяеми източници, от време на време пиковото търсене се удовлетворява от вносни въглища. Въглищата не са чисти, както и природният газ, така че - разбира се - Тесла превозни средства не са толкова чисти. И не купува ли нова кола от какъвто и да е вид - включително електрическа кола - изгаря повече въглерод, отколкото да държи стара Toyota на пътя? Грешно и не, според скорошно проучване .
Изследователи от Националната лаборатория в Аргон, основен изследователски център, управляван от Министерството на енергетиката на САЩ, се опитаха да определят количествено дългосрочния потенциал на електрическите превозни средства, освен непосредственото използване на бензинов двигател с вътрешно горене, спрямо електрически мотор.
Те установиха, че през целия живот на електрическо превозно средство, задвижвано от американската електрическа мрежа, това превозно средство ще произвежда около 30,82 метрични тона въглероден диоксид. Не е страхотно - и не е толкова добро, колкото автомобил, задвижван от 100% възобновяема енергия. Макар да не е неутрален до въглерод, този автомобил ще произвежда около 6.3 метрични тона въглероден диоксид през целия си живот. (Повечето американци произвеждат около 20 метрични тона въглероден диоксид всяка година, намерен преглед на MIT - далеч повече от повечето хора, живеещи в други страни.)
В сравнение с бензинов автомобил обаче дори Tesla с въглища е по-чиста. Средният двигател с вътрешно горене (25,4 мили на галон) е отговорен за 68,38 метрични тона въглероден диоксид през целия си живот или двойно повече от новия (или използван) Тесла , откриха изследователите от Аргон. И бяха двигатели с вътрешно горене, толкова ефективни, че задвижваха автомобил на 80 мили за всеки галон газ, който ще бъде произведен - много малко вероятно - тази кола все още ще произвежда 25,5 метрични тона въглероден диоксид през целия си живот.
Изглежда очевидно, но тъй като електрическите превозни средства имат недоброжелатели, изтласкващи тази линия на критика, се споменава: Електрическите автомобили произвеждат по-малко въглеродни емисии, независимо от начина на производство на това електричество, според констатациите на Argonne. И тъй като емисиите от превозни средства, пътуващи по пътища - включително търговски товарни превози, както и лични превозни средства, трябва да бъдат драстично намалени, за да се постигнат целите за намаляване на емисиите при всеки сценарий за изменение на климата - изглежда електрическите автомобили са жизненоважна част от всякакви емисии -редукционно решение. Това означава, че Тесла всъщност би могъл да изпълни утопичната мисия на своя ексцентричен основател и да спаси планетата - ако успее да измисли как да се спаси.
Скоро от май изглежда, че Тесла е свършил. Компанията загуби 702 милиона долара през първото тримесечие на 2019 г., принуждавайки Мъск да се впусне в яростна акция за набиране на средства, да прегледа всички направени от компанията разходи и издайте прогноза за обричане на съдба : компанията имаше 10 месеца, за да постигне равновесие или да рискува да падне. Това би било катастрофално - не за Мъск (той ще се оправи, има много пари), донякъде за работниците на Тесла (те биха останали без работа), но потенциално за планетата, която ще разбере, че на пазара се предлага електричество Автомобилът и пазарът, в своята безкрайна мъдрост, решиха, че спестяващият планета метод на транспорт просто не е молив.
Не толкова отдавна американските производители на автомобили, изправени пред фалит, взеха спасителна помощ от правителството на Съединените щати. В момента е факт, че американските фермери получават субсидии, за да допринесат за климатичната криза - приемайки държавни пари за отглеждане на царевица, част от която се превръща в етанол и се изгаря като гориво в автомобилите. Може да съкруши кръвта ви, за да видите някой като Илон Мъск да получи тласък от публичната каса, но ако електрическите автомобили ще успеят да намалят въглеродните емисии и да спасят планетата - а науката казва, че абсолютно могат - може да се нуждаят от помощ. Отплатата е налице.
