Пътуващите на гара Пен. (Снимка от Алисън Джойс / Гети Имиджис) Много транзитни ездачи са разочаровани, че предложението, внесено от един от най-добрите разработчици в Ню Йорк за плащане на строителство за отваряне на стария коридор на Хилтън, никога не е било одобрено от кметството. The Vornado Realty Trust беше предложил да отвори коридора на Хилтън в замяна на вариация на зонирането, за да построи високоетажна офис сграда на 7-мо авеню и 32-ра улица.
До известно време през 70-те години ездачите на Long Island Rail Road (LIRR) и New Jersey Transit (NJT), излизащи на изток в гара Penn, имаха директен подземен коридор, известен като Hilton Corridor. Известен е и като проходът на Gimbels. Gimbels беше главният конкурент на Macy на Herald Square. Магазинът е затворен през 1986 г. Този коридор все още стои неактивен. Това е забравена подземна връзка между гара Пен и площад Хералд. Някога това е било 800-футово пешеходно игрище, осигуряващо закрита връзка с 34-та улица Herald Square IND и метрото BMT, заедно с гаровия комплекс PATH. Освен това имаше съседен подземен проход, започващ от 34-та улица, която минаваше по 6-то авеню, стигайки чак на север до 42-ра улица. Мнозина избягваха дъжда и снега по тази закрита пътека.
И двата прохода бяха затворени преди много десетилетия поради проблеми със сигурността. Ако бъдат отворени днес, шофьорите на Amtrak и пътуващите до Ню Джърси Транзит и LIRR ще имат лесни подземни връзки до линиите на метрото Broadway N, R&Q и 6th Avenue B, D, F & M заедно с PATH, вместо да излизат навън по улицата както за лошо време, така и за интензивен автомобилен трафик.
Използвайки или метрото, или пеша, ездачите ще имат директен достъп до Midtown и East Side Manhattan по коридорите Broadway, 6th Avenue, 42nd, 53rd, 59th или 63rd Street, обслужвани от множество линии и станции на метрото. Защо да чакаме LIRR да осигури достъп до Манхатън в центъра на източния край през Grand Central Terminal? Най-новият график за възстановяване на проекта Eastside Access на MTA призовава услугата за приходи да бъде отворена за обществеността от 2019 г.
Колко разочароващо е, че старият коридор на Хилтън, който преди това предоставяше възможности за транзит за хиляди пикови пътувания, остава неизползван след толкова десетилетия.
Предложението на Ворнадо за отваряне и разширяване на коридора от някои точки, където той се стеснява до 9 фута, достигна 50 милиона долара. Преобразуването на общата дължина в ширина 15 фута може да струва още 100 милиона долара. Това изглежда като разумна инвестиция за значително подобряване на транспорта, което би могло да бъде от полза за хиляди пътници в масовия транспорт. Може би MTA ще обмисли добавянето на този проект към предложения капиталов план за 2014-2018 г., който все още не е одобрен от Олбани. Диоген търси първия публичен служител или член на борда на MTA, който да се изкаже в полза на този проект.
Лари Пенър пише редовно по въпроси за транзита и инфраструктурата.
