Форд възприема електрическите превозни средства с пълна сила, като се стреми да произведе два милиона EV на година до 2026 г. Но преминаването му към електрификация не беше ясно начертано пътуване от самото начало. Автомобилният гигант от Детройт първоначално искаше да направи първото си изцяло електрическо предложение компактно превозно средство за масовия пазар, подобно на Тойота Prius, но скоро осъзна, че това не е това, което клиентите на EV биха искали, сподели изпълнителният директор Джим Фарли, бивш изпълнителен директор на Toyota, на събитие днес (6 септември).
„Открих, че хората, които купуват електрически превозни средства, просто искат наистина добри неща!“ Фарли каза на лидерска конференция, организирана от GE в Ню Йорк днес. „Те не искат научни проекти. Те искат наистина страхотен продукт.
Фарли на практика се включи в диалог с Uber (UBER) Главният изпълнителен директор Дара Хосровшахи, който в един момент го попита за уроците, които е научил от прехода на Ford и автомобилната индустрия към електрически превозни средства.
„Щяхме да направим Prius“, каза Фарли. „Но когато се върнах от Европа и видях първата ни електрическа кола [прототип], си помислих, не! Трябва да се спрем на това, в което сме наистина добри, Мустангите и пикапите.”
Истински също: Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли кара тест F-150 Lightning и вижда проблем
Ford представи първото си изцяло електрическо превозно средство, Mustang Mach-E, среден електрически SUV, в края на 2019 г. По това време Фарли беше президент на Ford за нов бизнес, технологии и стратегия. Преди това той ръководи задграничните операции на Ford, включително Ford Europe, от 2015 г. до 2019 г. Фарли беше назначен за главен изпълнителен директор през октомври 2020 г.
След Mustang Mach-E, Ford представи още две електрически превозни средства: F-150 Lightning и ван E-Transit. Бензиновият F-150 е дългогодишният най-продаван пътнически автомобил от всяка категория в САЩ и Ford залага
Mustang Mach-E беше второто най-продавано електрическо превозно средство в САЩ през август, зад Тесла (TSLA) модел Y. Двата електромобила са директни конкуренти , предлагайки подобни характеристики и ценови точки. E-Transit също имаше рекорден месец през август с ръст на продажбите на единици от 120 процента на годишна база. Продажбите на F-150 Lightning обаче спаднаха през август отчасти поради производствени паузи и фабрични подобрения.
Говорейки за други уроци, извлечени от преминаването на Ford към електрификация, Фарли каза, че производството на EV изисква различна настройка на екипа и иновативни умове.
„Научихме, че малките екипи стават все по-важни“, каза Фарли. „Видях как [ръководството] на компанията – преди да бъда главен изпълнителен директор – взе малките екипи, които излязоха с продукти, които се справят наистина добре на пазара, и буквално ги разглобиха, защото бяха застрашени от тях.“
„Така че преструктурирах компанията [след като станах главен изпълнителен директор]“, добави той. „Нямам време хората с двигатели с вътрешно горене да научават за електрическите превозни средства. Така че създадох почти напълно нова организация.
