Някога разкошната станция на Chambers Street сега е пълна със зловещо пусти тунели.Снимка: Jacqueline Cucco Редица от 75 души стоеше извън Trader Joe’s между Court Street и Atlantic Avenue в Бруклин късно една вечер. Но не трябваше да вземете най-новото масло от бисквитки или ориз чимичури. Не, трябваше да се промъкне под земята през шахта под тъмната покривка на нощта. Всеки път, когато светлината се променяше на кръстовището, групи от пет се втурваха на пътя, за да се плъзгат под Cobble Hill, за да видят най-старият тунел на метрото в света , преоткрит от Боб Даймънд.
Никой не знаеше, че съществува. Това беше нещо като исторически мит, каза Джъстин Ривърс, екскурзовод за Неизползвани градове . Някои хора казаха, че бутлегерите го използват за съхраняване на алкохол, че пиратите го използват за съхраняване на откраднати стоки, че е рай за подземни престъпления, но никой не потвърждава или отрича съществуването му.
През 1980 г. студент по инженерство на име Боб Даймънд слуша радио предаване, докато пише вест посред нощ. Чу предаването, обсъждащо тунел за фантомни влакове, който уж минаваше под Атлантическия авеню.
След една година проучване, Даймънд най-накрая намери чертежите на вече 176-годишния проход. Даймънд отиде до кръстовището над 400-футовия мистериозен тунел и се спусна през шахта. Той подкупи бензиностанциите, които работеха тази нощ, за да го пуснат.
Той копал две нощи и накрая пробил и намерил тунела, каза Ривърс. Тунелът, построен през 1840 г., е предшествал всяка система на метрото в света. След това Даймънд продължи да прави свои импровизирани обиколки на тунела до 2009 г., когато градът го хвана и затвори.
Имах късмета да бъда на едно от неговите турнета, усмихна се Ривърс. Беше невероятно, защото всичко, което открихте, беше от 1860 г., когато накрая затвориха тунела. Така че, ако имаше фенер или лопата отстрани на пътя, това гниеше далеч от 1860 година.
Боб Даймънд се закле, че в края на този тунел - той ни доведе до края, към него имаше зазидан участък - че там е затворен стар локомотив от 1860 г., продължи Ривърс. Този тунел все още съществува, все още е там.
Повече от четири десетилетия по-късно първата линия на метрото се отвори през 1904 г. за големи раздвижвания на станция City Hall, която вече не работи днес. Подобно на криптичния тунел под Атлантическия авеню, станцията в кметството е забулена в мистерия. Беше предназначен за много богатите, с полилеи, езерце със златни рибки, роял и дори коли, тапицирани с кадифени възглавници - далеч от днешните подлези. Много хора се интересуват от кметството, но за съжаление дори самият Исус няма достъп, освен ако не е член на транзитния музей, каза Ривърс. 
Станция Chambers Street може да се похвали с високи сводести тавани и извисяващи се арки.Снимка: Jacqueline Cucco
Chambers Street е домакин на друга амбициозна станция, внимателно сгушена далеч от суетата на града. Високи сводести тавани и извисяващи се арки от бели керемиди посрещат ездачи в минали епохи пред входа на сградата на общината в центъра на града, построена през 1912 г. Мащабът, грандиозността. Те са сгради, които ви карат да се чувствате важни. Те са сгради, които ви карат да чувствате, че градът е важен, обясни Ривърс.
Дори и с пищните дисплеи, жителите на Ню Йорк намериха какво да критикуват. Тъй като жителите на Ню Йорк обичат да се оплакват, към втория месец на услугите те вече правеха политически карикатури, оплакващи се от услугата на метрото.
Като част от втората система на метрото, която трябваше да съществува, градът очакваше, че станцията Chambers Street ще бъде толкова заета, че ще служи като централната централна част на центъра. Той все още се използва и днес, но много от платформите бяха затворени през 1930 г., оставяйки зловещо пусти тунели в лъскавата станция.
Сега платформата JZ обслужва само 3200 души на ден, едни от най-ниските статистически данни за всяка станция в системата. Тази станция във височината си би била толкова претъпкана, че хората щяха да паднат от платформите, каза Ривърс. Сега на практика е изоставен.
Говорейки за изоставени платформи на метрото, ниската линия се очаква да отвори врати през 2021 г. като първият подземен парк в света. Сега сайтът седи празен като занемарена платформа на метрото, от времето, когато той функционираше като терминал на тролейбусния мост Уилямсбърг, все още обвит с преплитащи се железопътни коловози. Той не се използва от 1948 г. след прекратяване на обслужването на колички между Бруклин и Манхатън.
Идеята възникна кога високата линия получавахме такава преса, че защо да не преназначим този терминал за колички като Lowline? обясни Ривърс. Те казаха, добре, това е страхотно, но как ще отглеждате растения там долу? 
Лабораторията Lowline показва как растенията ще процъфтяват под земята, когато паркът Lowline се отвори в метрото на Essex Street.Снимка: Jacqueline Cucco
Лабораторията Lowline е изложба, отворена за посетители през почивните дни до март 2017 г., представяща плановете за сайта Lowline. Лабораторията е разположена в изоставен пазар на две пресечки от мястото на бъдещия Lowline, който ще бъде в гара Essex Street.
С електрически син нюанс, блъскане на музика и тълпи, които се разменят, той се чувства по-скоро като клуб, отколкото като техническа изложба. В центъра на пространството без прозорци има джунгла от растения и растителност, някои се извиват от земята, а други капят от тавана.
Всички са отгледани с помощта на същата система, която ще бъде инсталирана в парка Lowline - оптични светлини, монтирани на покрива, които събират и насочват естествената слънчева светлина в тъмната стая. Пластмасовите тръби и насочените огледала водят светлината до централна точка в сградата и светлината се кондензира в супер интензивен лъч, тридесет пъти по-голям от яркостта на слънцето. Пейзажът, проектиран от Signe Nielsen от Матю Нилсен , е построен под слънчевия навес.
Буйните растения процъфтяват на непряка светлина като причудлива горска поляна под земята. Представете си тайна градина в средата на платформата на метрото, с пътеки, покрити със зелен мъх и въртящи се лози. Докато всички знаем съдбата на любимия ни L влак, когато една линия се затвори, друга ще се прероди.
