Посетител преживява Tesla Model X по време на 3-то Международно изложение за внос в Китай (CIIE) в Националния изложбен и конгресен център на 5 ноември 2020 г. в Шанхай, Китай.Guo Zhihua / VCG чрез Getty Images картини на клоуни на Джон Уейн Гейси
Подгответе се за цената на акциите на Tesla (вече небесна) да се движи до 7,2%, въз основа ценообразуване на опции , в двете посоки, след като производителят на електрически автомобили отчете приходи за първото тримесечие в понеделник следобед.
През 2020 г. акциите на Tesla скочиха с над 700 процента благодарение на доказаната способност на компанията да реализира печалба след десетилетие загуби, нови проекти като вътрешно развитие на батерията и нова фабрика в Остин, Тексас, и нарастващата лична привлекателност на изпълнителния директор Илон Мъск сред младите, високо толерантни към риска инвеститори на дребно. Но дивото му рали се забави през 2021 г., като цената на акциите достигна по-малко от 1 процент от началото на годината. Инвеститорите имат изключително високи очаквания за финансовите резултати на Tesla за първото тримесечие, преди да решат в коя посока искат да изпратят акциите.
След затварянето на пазара в понеделник Tesla отчете приходи от 10,39 млрд. Долара за първото тримесечие и 438 млн. Долара нетна печалба, като малко липсваха очакванията на анализаторите. Уолстрийт очакваше 10,5 милиарда долара приходи и 509 милиона долара нетна печалба. Акциите паднаха с 2,6% след часовете след излизането на номерата.
Тесла разкри по-рано този месец, че е доставил 184 800 автомобила през първото тримесечие, нов рекорд, и е произвел над 180 000 автомобила за тримесечния период.
Броят на доставките на Tesla нараства на всяко тримесечие, откакто продаде първата си кола през 2008 г. Темпът на растеж се ускори през 2018 г., след като масовият пазар на седаните Model 3 достигна обемно производство и започна пускането си. Миналата година на пазара се появи още едно достъпно превозно средство, модел Y. През първото тримесечие Tesla достави 180 338 Модел 3 и Модел Y в световен мащаб, повече от два пъти удвоявайки броя през същия период на миналата година (преди да започне въздействието на COVID-19).
Един тревожен знак за рентабилност обаче е фактът, че Tesla продава по-малко от скъпите си автомобили S и Model X. През първото тримесечие Tesla достави само 2020 автомобила за тези два модела (от общо 184 800 доставки) и не произведе нови.
Изчерпването на федералните субсидии и конкуренцията от утвърдени производители на автомобили също са тревожни признаци за Уолстрийт.
Тесла вижда себе си като играч на върха по време на най-формиращата фаза на индустриализацията на устойчиво задвижване и преход от изкопаеми горива, пише в бележка миналата седмица звездният анализатор на Morgan Stanley Адам Джонас, добавяйки, че непосредственият приоритет е разширяване на капацитета и започване на индустриализация „хегемонията на Тесла“, преди пазарът да стане още по-пренаселен.
Признаваме, че Tesla е разклатила автомобилната индустрия, но неотдавнашните ангажименти и постижения от действащи производители на автомобили като Volkswagen и General Motors ни подсказват, че Tesla е постигнала пиков пазарен дял в категорията EV, анализаторът от Cowen Джефри Озбърн пише в бележка по-рано този месец .
