Илон Мъск стои на строителната площадка на Tesla Gigafactory в Grünheide близо до Берлин.Патрик Плеул / dpa-Zentralbild / ZB (Снимка: Патрик Плеул / алианс на картината чрез Getty Images Във вторник следобед Илон Мъск се качи на сцената във фабриката на Tesla Fremont, Калифорния, за да отвори дългоочакваното Ден на батерията, където се очаква главният изпълнителен директор да сподели най-новите разработки в собствените производствени съоръжения на Tesla, какви батерии от следващо поколение произвежда компанията - и евентуално нова кола.
Големи, но евтини батерии
Тесла откри дискусията за производството на батерии със смелото обещание, че има план да намали наполовина цената за киловатчас (kWh), ключов показател, влияещ върху крайната цена на електрическо превозно средство.
След това компанията представи обемна батерия, наречена 4680. Новата клетка е с дизайн на маса, която Мъск отбеляза като предизвикателна модификация. той има пет пъти повече енергия, шест пъти повече мощност, 15 процента повече обхват на движение от сегашните клетки на Panasonic 2170, използвани в Модел 3 и Режим Y.
Модифицираната форма и размерът само на акумулаторната клетка ще намали разходите за kWh с 14 процента, каза Андрю Баглино, ръководител на Tesla в Powertrain и Energy Engineering, който се присъедини към Мъск на сцената.
Cell 4680 вече се произвежда в пилотна фабрика във Фремонт. Мъск изчислява, че ще отнеме около година, докато Tesla достигне целта от 10 Gigawatt капацитет в завода за батерии.
‘Terafactory’
Крайната цел на Tesla е да достигне производство на батерии в мащаб Терават-час (TWh). Tera означава трилион, което е 1000 пъти Giga. Тера е новата Гига, каза Мъск на сцената.
За да се представят цифрите в перспектива, са необходими около 135 съоръжения с размерите на Tesla Nevada Gigafactory, за да се произвеждат 20 теравата мощност годишно, което не е много. Така че, за да постигне тази цел, Тесла ще трябва бързо да изгради фабрики.
Това обаче не означава изграждане на стотици гигафабрики, тъй като от гледна точка на обема Тесла може да получи много повече продукция от пространство, по-малко от Гига Невада, обясни Мъск.
Засега Tesla ще използва настоящите доставчици на акумулаторни клетки, тъй като увеличава вътрешния производствен капацитет. Краткосрочните цели са да достигнат 100 GWh до 2022 г. и 3 TWh годишно до 2030 г.
Това ниво на фабрична ефективност, съчетано с капацитета на новата батерия, ще намали разходите за kWh с 32 процента.
Други пробиви за намаляване на разходите
Като част от вътрешната си линия за сглобяване на батерии, Tesla ще изгради катодна фабрика в Северна Америка. Той също така пилотира пълна фабрика за рециклиране през следващото тримесечие в Гига Невада.
За да се опрости производството на батерии, отливането от едно парче е от решаващо значение. Тесла ще трябва да разработи своя собствена сплав без топлинна обработка или покрития.
Мъск каза, че батериите на Tesla ще бъдат структурна част от автомобил, точно както крилата на самолетите служат и като резервоари за гориво, което ефективно ще направи теглото на батерията отрицателно.
С всички тези иновации Tesla може да намали разходите за kWh с 56 процента, да увеличи обхвата с 54 процента и да намали инвестиционните разходи за GWh с до 69 процента.
20 милиона превозни средства годишно
Мъск каза, че технологичният пробив на батериите ще позволи на Tesla да произвежда много повече автомобили и много повече стационарни хранилища. Неговата дългосрочна цел е да прави 20 милиона автомобила годишно, като най-достъпната опция започва само от 25 000 долара.
Миналата година Tesla направи приблизително 367 500 автомобила във всички модели. Тази година тя цели да достави половин милион превозни средства.
