Подполковник Ким Гуаданьо, която наруши дългото си мълчание, когато излезе срещу въпрос за гласуване, предпочитан от губернатора Крис Кристи (Джеф Зелевански / Гети Имиджис)Гети Имиджис Избирателите в Ню Джърси ще обмислят конституционна поправка, която да отдели средства от неотдавнашното повишаване на данъка върху бензина за транспортни проекти, а критиците преценяват въпроса за гласуването в навечерието на изборите. Лейтенант губернатор Ким Гуаданьо, който се бори за републиканската номинация в надпреварата за 2017 г. за наследник на губернатора Крис Кристи, отново изрази своята опозиция в понеделник, както и държавният сенатор Рей Лесняк.
Излизането срещу въпроса беше първо за Гуаданьо, който не искаше да се отклонява от Кристи през целия си мандат като втория командващ на губернатора. Кристи подкрепя изменението, но Гуаданьо вярва, че то ще послужи като заобиколно решение за законодателите, за да избегне поставянето на допълнителни заеми за транспортни проекти на собствено публично гласуване. Въпросът сам по себе си не споменава дълга, но Guadagno споделя позицията на Michael Symons на NJ 101.5, че заемането ще бъде в картите, ако бъде одобрено.
Въпрос за гласуване 2 не просто създава „кутия за заключване“, пише Гуаданьо в изявление. Въпрос за гласуване 2 също разрешава до 12 милиарда долара дълг. Точно така - гласуването с „да“ ще доведе до още 12 милиарда долара дълг. Политиците от Трентън, които искат да похарчат повече от данъчните ви долари, не искат да знаете за дълга от 12 милиарда долара, който искат да одобрите.
През последните седем години над 99 долара от всеки 100 долара, похарчени за транспортни проекти от държавния департамент по транспорта и NJ Transit, са взети назаем, каза Симънс за навиците на държавата да харчи. От 2010 до 2016 г. по-малко от 76 милиона щатски долара от почти 9,4 милиарда щатски долара са от текущи приходи, според Органа на доверителния фонд на транспорта. Останалото идва от заеми, които допринасят за близо 16 милиарда долара дълг. Годишните плащания по този дълг ще бъдат около 1,3 млрд. Долара до 2029 г., след което над 1 млрд. Долара годишно в продължение на десетина години след това. Тези сметки далеч надхвърлят 750-те милиона долара годишни данъци за газ, които Ню Джърси е събрал през последните години, което е част от причината държавата просто да увеличи данъка с 22,6 цента за галон. Въпреки че данъкът за газ се продава като начин за плащане на транспортни проекти, единадесет цента от данъка ще отидат за плащане на дълга до 2042 г.
Лесняк, еднократен прогресивен отстъпник от демократичната страна на губернаторската раса, също цитира аргумента на Symons.
Законодателството, което увеличава данъка върху бензина с 23 цента, забранява вземането на заеми срещу увеличението, докато избирателите не приемат въпроса за гласуването, пише той. Ако въпросът се провали, губернаторът и законодателят няма да могат да участват в този вид необуздани заеми.
Междувременно Търговската камара в Ню Джърси подкрепя плана за отпускане на средствата на болния доверителен фонд на транспорта, който плаща за ремонти на държавните пътища и мостове. Дебатът за това как да се компенсира повишаването на данъка за газ със съпътстващите намаления на данъците доведе до месеци на задръстване в Трентън.
Успешното преминаване на Въпрос 2 ще сложи край на злоупотребата със средства, предназначени за транспортна инфраструктура, и ще осигури устойчив и стабилен източник на финансиране за нашата инфраструктура. Ако въпрос 2 не премине, транспортната система на Ню Джърси може бързо да се върне към счупена система.
