Рой Халадей.Дрю Хелоуел / Гети Известният пенсионер Филаделфия Филис и стомна от Торонто Блу Джейс Рой Халадей трагично загинавъв вторник. Неговата икона A5, едномоторен самолет, който той пилотира, се разби в Мексиканския залив на мили от бреговете на югозападната Флорида. Беше на 40 години.
Местният жител уведомява шерифския отдел на окръг Паско за катастрофата в12:06 ч. След претърсване властите забелязаха хидроплана на Халадей с главата надолу в плитка вода. Шериф Крис Ноко съобщи, че Халадей е единственият обитател на самолета след четиричасова операция по издирване и възстановяване. Шерифът също така съобщи, че няма злоупотреба с някакъв вид сигнал за бедствие до местния контрол на въздушното движение от злополучния полет. От този момент нататък Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) ще бъде водещият разследващ орган.
Поглеждайки към Twitter страницата на Halladay, човек не може да не забележи любовта му както към летенето, така и към новия си самолет. На Хелоуин Halladay туитвам, продължавам да казвам на баща си, че лети с икона A5 ниско над водата е като да летиш с боен самолет!
Очевидно съпругата на Рой, Бранди Халадей, първоначално е била против съпругът й да получи свидетелството си за пилот. В промоционално видео на производителя на самолети, което оттогава е изтрито от YouTube, тя казва, че първоначално се е борила усилено срещу него. Рой продължи да получава лиценза си през 2016 г. и взе доставката на самолета, в който щеше да претърпи инцидент, на 12 октомври 2017 г. 
Икона A5.Икона / Facebook
Самолетът на Рой беше специално издание на основателите, Icon A5, и беше първият в ограничено издание от 100. Icon A5 е изключително уникален модел сам по себе си, въпреки че е относително новодошъл в търговската верига. Проведе се първият му тестов полет на 16 юли 2008г , с първия полет на първия сериен самолет, следващ шест години по-късно, през юли 2014 г. ПредиВторникинцидент имаше два други инцидента, свързани с този самолет, едната от които била фатална ; и двете се случиха тази година.
Иконата A5 е необичайна с това, че крилата й се сгъват, което я прави в известен смисъл преносима. Дори може да бъде прикачен зад кола. Самолетът на Halladay е оборудван с цяла самолетна парашутна система, която може да бъде ръчно разгърната в катастрофална ситуация на повреда, което прави теоретично оцеляване на удара със земята или водата.
Иконата A5 също е амфибия, способна да прави както вода, така и земя. Класиран е в по-малко строгото наименование Light Sport Aircraft, което не изисква самолетът да разполага с обширно бордово оборудване и прибори, а мощността на тези двигатели е ограничена. За разлика от нормално определените сертифицирани самолети, на всички самолети от тази категория е забранено експлоатацията на инструментални условия (IFR), което в неспециализиран смисъл означава, че тези типове самолети не трябва да се управляват при лошо време с ниска видимост, ниска облачност или мъгла. Мисля, че е безопасно да се каже, че NTSB ще изследва дневниците на самолетите, останките, дневниците за обучение на пилоти, медицинската история на пилотите и метеорологичните условия по време на инцидента, за да види какво може да е изиграло роля.
Icon Aircraft пусна следното изявление до ESPN късно Вторник :Бяхме съкрушени, когато научихме, че бившият канар на MLB Рой Халадей загина днес при инцидент с икона A5 в Мексиканския залив. Запознахме се с Рой и семейството му през последните месеци и той беше страхотен защитник и приятел на нашия. Цялата общност на иконите би искала да предаде нашите най-дълбоки съболезнования на семейството и приятелите на Рой. Icon ще направи всичко възможно, за да подпомогне разследването на инцидента напред и ние ще коментираме допълнително, когато има повече информация.
Обикновено на NTSB е необходима около година, за да публикува каквито и да е констатации от което и да е от разследванията си. Изглежда, че прекалено често преживяваме тези инциденти с богатите и известните - както в случаите с Кори Лидъл, JFK младши и Джон Денвър. Нека тези произшествия поне служат за направата на авиацията по-безопасна, а авиационните смъртни случаи възможно най-редки. Трябва да се поучим от всички констатации, които NTSB публикува, и да действаме по тях.
Кайл Бейли е телевизионен авиационен анализатор, пилот и бивш представител на екипа за безопасност на FAA. Следвайте го в Twitter: @ Kyleb973 .
