Майк Дийн от The Rideshare Report, разказващ за вчерашния протест в Сан Франциско. (Screengrab: YouTube) Изглежда, че Пантерите и Бронкос ще имат неочаквани гости на голямата игра.
В понеделник каравана от около 1000 шофьори на Uber е карала през Сан Франциско, крещейки и биейки с клаксони. В тесен пакет поредицата от недоволни шофьори караха от летището, центъра за поддръжка на Uber и кметството в знак на протест срещу неотдавнашните намаления на цените, които са оставили много шофьори да печелят под минималната заплата.
Този митинг обаче беше само вкус на това, което предстои. Тези шофьори, заедно с много, много повече, планират да се съберат тази неделя за протест, който ще наруши Супербоула, който трябва да се проведе на стадион Levi’s в Сан Франциско. По-конкретно, те планират да претоварят магистралите, водещи до стадиона, и дори района около самия стадион. Очаква се да присъстват хиляди шофьори.
Казваме им, че ще го изключим за Супербоула. Изключваме го. Затваряме магистралите. Затваряме всичко и няма да позволим на Uber да продължава да прецаква шофьорите, заяви Марио, който организира караваната, която според него се състои от 1000 шофьори, във видео, записано от Майк Дийн на RideShare Report на протеста. Той отказа да даде фамилията си.
ВИЖТЕ СЪЩО: Защо Uber е изправен пред скалист път напред
Във видеото Марио казва, че има 4000 шофьори от района, които планират да присъстват, и че още 5000 от Лос Анджелис също са се ангажирали с протеста.
Това ще продължи, докато Травис не реши да се освободи и да започне да плаща на тези шофьори това, което заслужават, добави той.
На Доклад Rideshare , Г-н Дийн пише, че планът за разрушаване на Super Bowl е вдъхновен от бакшиш, получен от шофьор от служител на Uber. Той казва, че шофьорът е получил вест, че компанията планира да предложи промоция в неделя на Super Bowl и да намали лихвите от 1,15 долара на миля до 50 цента на миля, за да улесни ефекта на ценовото нарастване.
Тези шофьори са само някои от многото, които са прекарали последните няколко седмици в борба с Uber за издръжка. В цялата страна шофьорите бойкотираха, повишиха гласа си в социалните медии (само за да бъдат блокирани от главния изпълнителен директор Травис Каланик, в някои случаи) и бяха домакини на митинги в десетки градове, включително в понеделник в Ню Йорк , където около 1000 шофьори се събраха пред централата на компанията в Ню Йорк в Бруклин. Не случайно ралитата в Ню Йорк и Сан Франциско се случиха по едно и също време. Марио каза, че те са координирани действия и че екипът му е обединен с протестиращите в Ню Йорк, Сиатъл, Вашингтон, Ню Джърси и Тексас. 
Протестна листовка, разпространявана от шофьори в социалните медии. (Снимка: Twitter)
Това, което прави нещата още по-интересни, е фактът, че Uber е ексклузивното приложение за надпревара на Super Bowl 50. Компанията е похарчила до 500 000 долара, за да осигури сделката, според Кварц . Преди това Uber и други подобни компании са били блокирани да обслужват годишното събитие поради ограничения на трафика и други правила, определени от градовете домакини. Така че, докато това отбелязва първата година феновете имат право да участват в Uber до Супербоула, изглежда така или иначе няма да могат.
В отговор на тази статия говорител на Uber предостави на Braganca следния коментар:
Сезонността засяга всеки бизнес, а Uber не е по-различен, така че когато празничните партита се прекратят в Сан Франциско, това може да означава бавен старт на годината за нашите шофьори-партньори. Като намалим цените за състезателите, можем да им дадем още една причина да се повозят, което помага на шофьорите да бъдат по-заети през бавния сезон. За да улесним умовете на шофьорите, имаме почасови гаранции за доходи.
Както посочихме въпреки това, увеличеното търсене и почасовите гаранции не осигуряват заплата за живот на шофьорите. Както обяснихме, когато докладвахме за намаляването на тарифите във Вашингтон миналата година, всяко малко увеличение на заплащането е за значително количество работа. По-внимателният поглед върху диаграма, предоставена от Uber (но не обясняваща подробно) на шофьорите, за да ги убеди, че намаленията на цените са нещо добро, показва, че шофьорът ще трябва да увеличи производителността с 45%, за да спечели само още няколко долара под по-ниски тарифи.
Освен това Uber защитава хода, като издава почасови гаранции, което означава, че ако шофьор направи по-малко от определена сума, компанията ще доплати за разликата. Но не всички шофьори дори отговарят на изискванията за почасови гаранции и как е избран шофьорите за гаранционната програма не е ясно. На второ място, квалифицираните шофьори трябва да получат определен брой разходки и да имат определен процент на приемане. Като цяло има много условия и както стана ясно от бойкотите и протестите в цялата страна, това със сигурност не успокоява умовете на шофьорите.
