Кени Дичър, сериен предприемач, е харизматичният основател на Wheels Up.(Снимка: Wheels up) никога не остарявай (2019)
Виждали сме този филм и преди. Силно регулираната индустрия се нарушава от технологичен стартъп, който извлича голяма част от предимството си пред своите връстници от старата школа, като просто игнорира разпоредбите, които нейните скучни съперници робско следват. Airbnb предоставя хотелски стаи без дразнещи подробности като зониране или хотелски данъци. Uber не обича всички тези старомодни изящни неща като застраховки и осигуряване на разходки за инвалиди, така че те най-вече ги игнорират-бум, оценка на 50 милиарда долара.
Изглежда, че започваме да виждаме същия модел да се появява в небето.
Wheels Up е частна авиационна компания, базирана в Ню Йорк. Неговият революционен модел на членство искове да намали значително разходите за полети насаме, като същевременно осигурява несравнима гъвкавост и обслужване, а фирмата е събрала милиони в кръгове за финансиране присъединени от хора като T. Rowe Price. Предприемач списание наскоро наречен неговият основател Кени Дихтер, Кевин Бейкън от предприемачеството, поради обширните му контакти с предишни стартиращи компании. Със своя приятел Джеси Ицлер той е съосновател на Marquis Jets, предплатената полетна карта, която продава на подразделението на NetJets на Berkshire Hathaway. Преди това той и Ицлер са съоснователи на Alphabet City Sports Records. Г-н Dichter се радва на успех и извън въздушния транспорт, тъй като се е занимавал с органични храни чрез стартиращия си Juice Press (в имейл г-н Dichter ме посъветва да се справя с пагубния си зимен студ: Пийте много зелен сок и флъш грипа навън), както и най-добрата на вкус текила в света, Текила Авион.
Wheels Up има малко над 2100 членове, които имат право да летят с 24-часово предварително известие за флота на компанията от 40 турбовинтови самолета King Air и 15 бизнес самолета Citation Excels / XLS. Членството струва 17 500 долара за първата година и след това 8 500 долара годишно за подновяване.
Миналата седмица Wheels Up стартира различен вид опция за пътуване - публични чартърни полети, които пускат на пазара като Горещи полети и / или Споделени полети чрез своите ново приложение 8760, в партньорство с Apollo Jets, луксозен чартърен брокер. Членството струва само $ 5950 на година и дава право на потребителите да бъдат част от ad hoc групи, които се регистрират и съставят група, достатъчно голяма за Wheels Up, за да осигури самолет. Това са редовни полети на самолети, превозващи под 30 пътници. Но не изглежда да са регистрирани във FAA, тъй като всички полети, които могат да бъдат закупени по този начин, трябва да бъдат. 
Изглежда, че тази капачка на екрана на споделен полет ясно показва, че се предлагат конкретни часове на заминаване. Това е ключова част от пъзела по отношение на DOT, като се има предвид „планиран“ полет и по този начин подлежи на по-строг регулаторен контрол.(Снимка: Wheels up)
Наблюдателят внимателно инспектира Министерството на транспорта уебсайт . Ако някой търси Charter Reports за 2015 г. и Charter Reports за 2016 г., Wheels Up и неговия партньор Apollo Jets няма никъде.
Много други са изброени. Например, компания, наречена PrimeSport, наема Southwest Airlines 737 на Финикс на 9 и 12 януари, за да приведе феновете на колежа по футбол напред и назад в шампионската игра между Алабама и Клемсън. Компания, наречена Cuba Travel Services, планира пътуване за 50 души от Маями до Хавана на 16 март. Това е скучно, но това е нещо, което компанията трябва да плати на хората, за да останат на върха - и това е само една от причините въздухът пътуванията, един от най-силно регулираните бизнеси, които можете да си представите, струват толкова много. 
The Braganca прегледа всички чартърни полети за 2016 г., регистрирани в DOT, и не можа да намери нито един от изброените от Wheels Up или Apollo Jets, чието ново приложение 8760 предлага места за обществеността.(Снимка: Wheels up)
И така, къде са полетите на Wheels Up?
Г-н Dichter каза на Braganca, че неговата компания е освободена. Нито горещите полети, нито споделените възможности за полети не се изпълняват съгласно DOT Регламент 14 CFR 380. Всички тези полети се изпълняват като FAR част 135 операции по заявка, всички изпълнявани от сертифицирани от FAA и DOT регистрирани въздушни превозвачи.
Как е това
Най-простият отговор на въпроса ви относно предлагането на места е, че не се предлагат и не се продават места във възможностите за горещи полети или споделен полет, контрира г-н Дихтер. Възможностите за горещи полети са достъпни само за резервация и покупка като цял самолет, което означава, че човек, който резервира Hot Flight, взема целия самолет. 
Същото е и с опцията „Горещи полети“ на 8760. Предлагайки „Следобед“ или „Сутрин“ вместо точно определено време, компанията очевидно се надява да остане от дясната страна на все още развиващия се регламент. Остава да разберем дали предлагането на „прозорец“ вместо точно определено време е кошерно с DOT.(Снимка: Колелата нагоре)
За възможностите за споделен полет и тук не се предлагат резервирани полети и не се продават места. И след това твърдата продажба: Споделените полети се обединяват по членове, което означава, че нашите членове предлагат полети за споделяне на членството, самоагрегират се, договарят се помежду си за споделяне на разходите и след това резервират полетите въз основа на спецификата, договорена между всички пътници, споделящи полет. Wheels Up не играе активна роля при формирането на групите, пътуващи заедно, избора на точки на пристигане или заминаване или датите или часовете за полети, които се предлагат. Wheels Up просто улеснява чрез приложението си за членове възможността на членовете да се намират един друг и да организират споделения транспорт.
Разбрахте ли? Wheels Up просто улеснява. Точно както Uber не ви кара; това просто улеснява пътника да се срещне с независимия изпълнител, който ви кара. Пътниците могат Усещам сякаш са в Uber, но са в някаква кола, собственост на някакъв човек - Uber току-що е направил shiddich . И само за да е сигурен, че г-н Дихтер припомни на наблюдателя, Wheels Up не е оператор за полетите, организирани от или чрез Wheels Up и че въздушните превозвачи, лицензирани от FAA и регистрирани в DOT, упражняват пълен оперативен контрол на самолета .
‘Има милиони хора, които могат да си позволят 5950 долара годишно. Все едно да принадлежиш към яхт клуб, без да имаш нужда от яхта. “- Кени Дихтер, главен изпълнителен директор, Wheels Up
Съгласно част 380 от регламентите на Министерството на транспорта на САЩ (DOT) (14 CFR 380), всички лица, които желаят да организират публични чартърни полети, трябва първо да представят проспект за чартър в отдела за специални органи с необходимата информация за предложената харта програма. С други думи, фирмите са длъжни да регистрират тези полети във FAA, за да се застраховат и от съображения за безопасност да се занимават както с поддръжка на въздухоплавателни средства, така и с проверка от типа на Администрацията за транспортна сигурност.
По същия начин, по който хедж фондовете са ограничени до така наречените квалифицирани инвеститори и по този начин се сблъскват с по-малко ограничения върху своите инвестиции, отколкото, да речем, обикновените взаимни фондове, идеята за частни чартърни брокери е пътникът, който има 40 000 долара, да отпадне на място от Ню Йорк до Лос Анджелис е голямо момче и може да прецени риска. Но тази нова услуга - чартърни полети, отворени за обществеността на това, което някой би помислил като самолет, който изглежда и се чувства като частен самолет - е буквално неизследвана територия.
Законно ли е да предлагаме място на публично на самолет, който изглежда частни и чийто полет не е регистриран във FAA? Може би. Джеф Вианд, старши вицепрезидент на Boston JetSearch, Inc. и колумнист по данъци, закони и финанси в Business Jet Traveler, каза на Braganca, че вярва, че Wheels Up не се квалифицира като публичен чартър, тъй като те не запълват места за предварително определени дестинации. Доколкото разбирам, те са просто редовен чартърен оператор [използвайки сертификата на GAMA] или може би по-точно, чартърен брокер, който случайно притежава самолета. С други думи, мнението му е, че няма нищо лошо в услугата, която предлагат.
Но това мнение не е общоприето.
Част от проблема тук е, че не е на 100% ясно какъв е законът. Адвокатите на Wheels Up смятат, че се справят напълно добре. Не е изненадващо, че техните конкуренти не го правят. Дейвид М. Кирщайн е един от най-изявените експерти в тайнствената област на частното авиационно право, като е служил като главен съветник на Съвета за гражданска аеронавтика (CAB) и съветник за мнозинството в Подкомитета по авиация на Комитета по търговия на Сената на САЩ. Той не представлява Wheels Up или неговите конкуренти. И смята, че вероятно не е законно. И той очаква DOT да действа скоро.
Говорите главно за празен крак или преместване на харта, каза г-н Кирщайн на Braganca в обширно интервю. Когато самолет трябва да стигне от Чикаго до Ню Йорк, за да вземе редовен купон, който е платил да лети от Ню Йорк до където и да е. Вместо да лети празно от Чикаго до Ню Йорк, приложението намира хора, които искат да летят по този маршрут, и им го продава като оператори на търсене по част 135. Това означава, че те нямат правомощия да експлоатират всякакъв вид редовни самолети. Проблемът е, че приложението 8760, както прецени г-н Кирщайн, най-малкото шарлатанства като самолет по разписание, дори ако внимателно откажат да го наричат така.
Защо е планирано? Тъй като дава точка на излитане, точка на пристигане и точно време, когато полетът ще тръгне. След като FAA и DOT разгледат нещо по график, трябва да сте на много по-високо ниво на регулаторен надзор. Трябва да сте превозвач от част 121 според регламентите на FAA. Ако те го предоставят като публична харта на всеки, който стане член на техния клуб, това може или не може да бъде законно. Тъй като те посочват конкретна дестинация и час на заминаване, те няма да могат, освен ако не спазват правилата за публичен чартър.
И така, защо DOT го позволява?
Разбирам, че те трябва да подадат като публична харта. Има и други, които правят това. И ако те са публичен чартър, тогава пътникът получава всякакъв вид защити, като например, че всъщност ще лети и ако не лети, ще си върне парите. Фактът, че DOT все още не е направил нищо, не означава, че няма да го направи. Те имат определен брой персонал и много неща, с които да се справят, но те може да се появят следващата седмица или следващия месец. Ако запазят това, което правят, очаквам да има действие.
Маркетингът на празни крака не е нов за частните въздушни пътувания. FAA постави кабоша върху него през 2007 г. и Националната асоциация за въздушен транспорт заяви, че нейните членове ще прекратят практиката, според историята от Aviation Today от октомври 2007 г.
Наблюдателят също така получи писмо, което Ребека Макферсън, помощник-главен съветник на FAA за регулиране, изпрати на Патън Богс относно неговия клиент Windsor Jet Management. В писмото става ясно, че частните самолети може да не предлагат конкретно време на излитане, а също така може да не предлагат дори прозорец, което изглежда е стратегията, която 8760 използва, за да избегне ограниченията за редовни полети. В писмото на FAA от 1 март 2010 г. се казва, че ако Уиндзор трябва да предложи предварително следните три елемента - мястото на заминаване, времето на заминаване и мястото на пристигане - тогава предложените операции ще бъдат планирани операции. ... По отношение на часа на тръгване, вие заявявате, че Уиндзор няма да рекламира точно определено време на тръгване. Не посочвате обаче дали Уиндзор ще предложи прозорец за заминаване - e.g., от 13:30 часа до 14ч. - и ако да, колко голям би бил прозорецът. Както беше посочено в предишно тълкуване на разпоредбите, колкото по-малък е прозорецът на излитане, толкова повече изглежда, че въздушният превозвач предлага предварително времето на заминаване.
Публичните чартърни полети са по същество частни полети, които могат да се споделят от до 30 души. Има няколко важни разлики между тези публични чартърни полети и редовните частни полети при поискване. Първо, чартърният оператор, обикновено трета страна, определя произхода и дестинацията на полета и диктува времето на заминаване, а не пътникът. Второ, докато полетите при поискване се резервират на база самолет - което означава, че едно лице или образувание резервира целия самолет - публичните чартъри се предлагат на потребителите на място. Това означава, че всеки полет може да бъде зает от хора, които са непознати един за друг. И накрая, за разлика от обикновената чартърна транзакция при поискване, която включва купувач, оператор, а понякога и брокер, публичният чартър включва допълнителна страна, чартърен оператор, който събира пари за полетите и действа като принципал при организирането на транспорта .
Поради тези различия се смята, че публичните чартърни полети подлежат на по-висок надзор, тъй като DOT трябва да гарантира защитата на правата на отделните пътници. Тези разпоредби за публична харта могат да бъдат намерени в a документ със заглавие 14 CFR, част 380, която, наред с други неща, очертава подробно политиките за анулиране на публични чартърни полети, предвижда широка финансова защита за пътниците и очертава изискванията за реклама на полетите. Съгласно този регламент, всички публични чартърни полети трябва да бъдат подадени в DOT, преди да се предлагат такива полети за продажба на обществеността. Регламентът също така предвижда строги насоки, на които операторите и брокерите трябва да отговарят, като например публикуване на облигация за всички полети, за да се гарантира, че пътниците ще имат право на помощ в случай, че публичен чартърен оператор излезе от работа след заплащане на билети, но преди пътуването да е се проведе.
Неучудващо е, че Wheels Up и Apollo Jets предлагат на пазара услугите си като демократизиращи частните пътувания, а не като заобикаляне на регулациите.
Г-н Дитрих каза на Braganca: Бизнесът, по който работим с Аполон, [Клуб 8760], има 25 000 души, които сме предвидили, които могат да се присъединят и не е задължително това да е частен флаер по начина, по който частните флаери бяха традиционно определени. По начина, по който Uber се стреми да наруши услугата за черни автомобили, но пазарът е 10 пъти по-голям от първоначалния пазар на черни автомобили. Нашето членство за 8760 е $ 5950 на година и ако го умножите с 25 000, имате доста здравословно число. Има милиони хора, които могат да си позволят $ 5950 на година. Все едно да принадлежиш към яхт клуб, без да имаш нужда от яхта. 
Винаги стилен рекламен ръководител и колумнист на Braganca Ричард Киршенбаум е един от 2100 абонати на Wheels Up и се появява в неговите маркетингови материали.(Снимка: Наблюдател)
Всъщност, Wheels Up наскоро сключи сделка за пускане на пазара на абонамента си за членове на Costco - крайният маркетингов преврат с най-ниски нива, тъй като абонаментът от 17 500 долара се продава на 81 милиона души, опитващи се да спестят 50 цента на кутия Cheerios с размер на затвора.
Високите профили на изпълнителните директори на Apollo и Wheels Up всъщност са маркетингова примамка на приложението и неговата услуга. Скорошно приложение за абонамент, получено от Braganca, показва, че изпълнителните директори на двете компании всъщност подписват споразумението за абонамент.
Аполон е въображението на Ал Палагония, по-голяма от живота фигура, която е сънувала идеята да лети професионални спортисти наоколо като примамка за богати хора, които са толкова тъжни и самотни, че трябва да бъдат виждани в компанията на професионални спортисти. Да, това е бизнес планът. Той каза Bloomberg Businessweek през 2012 г. целият ми бизнес модел се върти около спорта. Правя бизнес с много спортисти. Тогава имате големия богат бизнесмен, който харчи половин милион годишно за седалки от първия ред. Той няма достъп до играчите. Но аз да.
И се получи. Аполон се превърна в един от най-бързо развиващите се джет брокери.
Но тук историята става още по-мрачна. Аполон е основно брокер на частни чартърни полети. Той не притежава собствени самолети и просто наема самолети от собственици, които не ги използват. Има десетки брокери като Аполон и те са леко регулирани. The Businessweek статия цитира Джеймс Уинбранд, плодовит автор на частни пътувания и автор на Книга за основателя на JetBlue Дейвид Нийлман, който казва: Всичко, от което се нуждаете, е компютър и мобилен телефон, за да станете частен чартърен брокер.
Преди да стане полетен брокер, г-н Палагония е бил борсов посредник, легендарен за часовете, които е прекарал в телефона, бутайки акции.
В по-малко щедър януари 2000 г. написването на недооценения филм Котелно помещение в Braganca Ник Паумгартен описва г-н Палагония, който продава акции за вече несъществуващия D.H. Blair, като най-голямата легенда в света на кофите. Бивш колега на г-н Палагония каза, че Ал ще ръководи сутрешната среща, подобно на Бен Афлек във филма. Той ще играе Роки тема, просто се опитвам да накарам всички да получат телефони.
Според статията, през 1997 г., тактиката на г-н Палагония с твърди продажби го наказва и глобява от регулаторите на ценни книжа. Той е забранен в индустрията. (Неговият баскетболен отбор също беше забранен от нощната лига на Уестсайд, след като започна скандал.)
Малко след статията на Braganca от януари 2000 г. правните проблеми на г-н Палагония се влошиха. На 2 март 2000 г. т.нар Bucket Shop King, който вече е забранен в индустрията, беше обвинен за ролята му в схема за изпомпване и изхвърляне, излюпена от членове на фамилиите Гамбино и Коломбо в Ню Йорк. Според Роден за кражба , Разказът на Гари Вайс за „Когато мафията удари Уолстрийт“, г-н Палагония беше обвинен за ролята си при брокерите на Стрийт Стрийт в схема за засилване на цената на пилешки ресторант Chic-Chick (небрежните заведения за хранене бяха на мода след Горещото IPO на Boston Chicken). Г-н Палагония намери името си преди Втората верига, заедно с момчета като Стиви Дву оръдия Ърнест, Буч Монтевеки, Франк Копа, Роко Базиле и Джузепе Джо Темперино. Това бяха сериозни момчета с плашещи прякори.
Компаниите продават начин на живот толкова, колкото и начин за придвижване от точка А до точка Б.
Г-н Палагония се призна за виновен за измами с ценни книжа и корупция в предприятия и прекара 24 месеца в затвора. Той не се опитва да прикрива миналото си и го обсъжда откровено с репортери. По правило наблюдателят не допуска младежка грешка срещу някой, който се е покаял и е бил наказан.
По пътя г-н Палагония се сприятели с Спайк Лий и Уди Алън чрез споделената им любов към Никс - г-н. Палагония прави епизодични изяви в Chiraq и Син жасмин и имаше най-забележителната си роля като мърляв агент Дом Пагноти в Mr. Lee’s Той има игра . Всъщност той е отличен актьор и можете да видите как дейностите му по продажбите се опитват да накарат Исус Шутълсуърт да подпише договор за пропускане на баскетболния колеж и да се насочи директно към професионалистите. Злато? Забрави за това. Сребро? Забрави за това. Имате платина и диаманти. Това е като да имаш скорост и мощ в НБА. (Този герой продължи да участва във видеоиграта NBA2K16.) 
Дом Пагноти, изигран от Ал Палагония, среща Исус през Той има игра. (Снимка: Wheels up)
безплатен пробен период за обратно търсене на телефон
След изтърпяването на присъдата си, г-н Палагония отиде в Halcyon Jets, за да научи частния брокерски бизнес и откри, че затворът не го е лишил от възможността, тъй като Котелно помещение запомнящо се, да продава мехурчета в отделението за челюсти в Bellevue. Година по-късно той основава Аполон и скоро размахва Шакил О’Нийл и Майкъл Джордан из страната, заедно с бизнесмените, отчаяни да кажат на приятелите си, че току-що са летели с величие.
Компаниите продават начин на живот толкова, колкото и начин за придвижване от тук до там. Колелата нагоре препоръчителна страница показва хора като неприятната излъчваща компания Fox Ерин Андрюс и официалния приятел на Кени, Антураж създателят Дъг Елин (и неговото страхотно куче с гигантски уши), похвалил добродетелите на компанията. Колумнистът на наблюдателя Ричард Киршенбаум, който също е близък с г-н Дихтер, дори получава завой на микрофона, отбелязвайки с напълно изправено лице, че тъй като King Air 350i позволява на нашия екип достъп до по-къси писти и по-отдалечени места, можем да кацнем по-близо до нашите клиенти и провеждайте всички срещи навреме. Удобството на относително достъпните частни въздушни пътувания и целият достъп и престиж, които обещава, са съблазнителни, без съмнение за това.
Междувременно жалкият блясък на спортната закачалка продължава да играе важна роля в маркетинга на двете компании. Вчера Wheels Up поздрави своя член, Golden State Warrior Клей Томпсън, за важно постижение - спечелването на NBA’s 3 Point Contest! Ден по-рано голфър и # WheelsUp Членът и посланик Бернхард Лангер беше потупан по гърба за победа в Chubb Classic. И няколко дни преди това феновете бяха почерпени с възхитителен видеоклип на куотърбека на Seahawks Ръсел Уилсън в „сбиване“ с Кени Дихтер и # WheelsUp екип. Публикацията беше озаглавена Без болка, без самолет!
Не става въпрос само за спортни звезди, а за победители, каза очарователният и симпатичен г-н Дихтер в интервю за Braganca. Спортът на живо и демографията на мъжете - хилядолетните мъже и мъже, които се държат като хилядолетия - когато погледнете на кого пазарувате, ние не сме фокусирани върху спортисти или артисти, ние сме фокусирани върху победителите. Един от най-големите ни преврати тази година беше американският Pharoah. Нашият фокус е върху жокея и самия кон. Имахме Wheels Up на коприните. Или погледнете Ерин Андрюс. Тя използва Wheels Up, за да стигне отстрани до балната зала. Знаете ли, работещи жени. Хм нали. Работеща жена. Спортният съвет не е нов за г-н Дихтер. Издателският лейбъл, който той основава заедно с приятеля си Marquis Jets Itzler, се специализира в аренни миксове от песни на рев тълпата; По-късно господин Ицлер става съсобственик на Атланта Хоукс от НБА.
Междувременно г-н Палагония каза, че е научил много от грешките му преди повече от десетилетие. Той сподели своята мъдрост с наблюдателя в телефонно интервю. Това не е бизнес за продажби, а индустрия за услуги. Големите търговци в този бизнес не успяват. Трябва да сте готови да сте на летището, когато човекът кацне и се събуди в три сутринта, когато някой се нуждае от спешен полет. И трябва да сте готови да направите резервно копие на самолет, когато имате механичен проблем, дори когато ще загубите 40 000 долара. Толкова много хора, напуснали Уолстрийт, не могат да се справят в този бизнес, защото се бъркат между продажбата и обслужването.
Както Uber и Airbnb показаха с случайни изнасилвания на шофьори или опасни стаи, има опасности за потребителите за тези, които искат всички предимства на транзакциите с ниско триене, но без всички защити, които тези силно регулирани индустрии вероятно предлагат.
Друг пример идва в сферата на силно регулираната бюрокрация за доходите на служителите. Репортерът на Buzzfeed Уилям Олдън изглежда си е направил работата на пълен работен ден, за да докаже, че любимата Zenefits в Сан Франциско по същество е измама. И миналата седмица той го направи. Изглежда, че фирмата има написа програма това позволи на застрахователните му брокери в Калифорния да изглеждат като задължителни обучители, които всъщност не бяха получили. След това Зенефитс ги инструктира да потвърдят, под наказанието за лъжесвидетелстване, че са го направили. Buzzfeed също съобщи, че 83 процента от полиците, продавани от Zenefits в друг щат, Вашингтон, се обработват от нелицензирани брокери .
Zenefits заряза своя неспокоен основател и главен изпълнителен директор Паркър Конрад, но е открит въпрос колко трудно ще бъде разгадаването на сделките, продавани от нелицензирани или неправилно обучени брокери. Метеорният растеж на компанията - шест месеца преди тези разкрития, Zenefits имаше събра 500 милиона долара , което даде на компанията оценка от 4,5 милиарда долара - привлече погледа на позлатени инвеститори, включително Andreessen Horowitz, Ashton Kutcher’s Sound Ventures и Khosla Ventures.
Това са много умни инвеститори, които наливат пари в непроверени, неопитни компании с идеята, че Интернет ще позволи на една неприлична, енергична компания да промени коренно начина на доставка на продукта. Ето защо Netflix има пазарна капитализация от 36 милиарда долара и Blockbuster по същество вече не съществува.
Един частен изпълнителен директор, поискал анонимност, каза на Braganca, че сравненията с Uber не са съвсем подходящи. FAA и DOT са много по-твърди от таксиметровата комисия на този или онзи град. Всички хора, които играят на този свят, са много наясно с FAA и DOT. Той разказа пример за регулаторите, които наскоро предприеха репресии. Хората, които притежаваха самолети в част 91, започнаха услуга като Lyft - хората караха хората. Те го рекламираха. И FAA затвори цялата работа. Част 135 и 380 са там, за да защитят хората и когато хората излязат от строя в нашия бизнес, това не е като Airbnb и Uber, където те могат просто да смилат регулаторите.
От инвестиционна гледна точка все още не е ясно, че това, което е работило за домашно гледане на филми, непременно ще работи за силно регулиран бизнес, особено за тези, в които регулациите защитават живота. Ако Netflix не спази параграф 55, подраздел B12, може би екранът ми потъмнява по време на Колумбо . Но ако Wheels Up пренебрегне разпоредба, заровена в книгата с милиони страници, която урежда въздушния транспорт, може би вратата на самолета се отваря в средата на полета. Залогът е различен. 
Високият профил на изпълнителните директори на двете компании е част от привлекателността на присъединяването към 8760. Членовете подписват договор, който е лично подписан от Кени Дихтер и Ал Палагония, както се вижда тук в този изпълнен договор, получен от Braganca.TK
Отворената врата не е единственият инцидент, който Wheels Up преживява. Майрън Йодер, независим пилот по договор във Форт Уейн, Индиана, описва инцидент, който се е случил, когато той е бил главен инструктор по полети в училище за полети в Индиана, наречено Sweet Aviation. Г-н Йодер се разхождаше из самолета ни на FWA [летище Форт Уейн] точно сега, когато Wheels Up King Air току-що изстреля мен и моя клиент [и неговия самолет], като паркира и направи проверка на двигателя, обърнат директно от нас. Скали и пясък ни удариха толкова силно, че всъщност ужилиха. Рампата е огромна и те имаха всякакви добри възможности за паркиране преди такси. Еха. Рядко виждам толкова лошо вземане на решения на рампата.
Г-н Йодер каза на Braganca, че не става въпрос за това, че Wheels Up нарушава някакви закони или правила, по-скоро нарушение на протокол. Витлата са като огромни фенове. Те трябва да издухат въздух зад самолета, за да придвижат самолета напред. Тези момчета паркираха така, че скалите и въздухът и всичко беше издухано към нас. Няма наръчник, който да казва, че са направили нещо нередно, просто те не са мислили как влияят на други самолети.
От своя страна Wheels Up настоява, че поставя висока премия за безопасността. Г-н Dichter каза на Braganca, Безопасността е нашето първо място. Първият човек, когото наехме, беше директорът по безопасността на Netjets Дейв Хюит, който служи като председател на Фондацията за безопасност на въздушните харти и сам е опитен пилот .
Дори когато правителството разбере своята регулаторна роля, привлекателността на удобството и начина на живот вероятно няма да отшуми. Нашите посланици не са свързани само с рекламите или телевизионните спотове. Имахме събитие за посланик в Сан Франциско, където взехме Боби Уиър за 50-годишнината от Супербоула и 50-годишнината от Grateful Dead и той направи набор от шест песни за нашите членове. Едно нещо за всички тези хора е, че времето е нещо, което те не могат да си купят. Ако можете да накарате хората от А до Б до С за един ден и да бъдете полезна програма за тях, това е мястото, където Wheels Up иска да бъде.
Междувременно г-н Палагония остава несравним сделка. Той ми каза, използвайки тази гласова смесица от чар и заплаха, която направи Dom Pagnotti звезда за видеоигри, че ако му харесва начина, по който излиза тази статия, той има два билета за следващата премиера на Spike Lee за мен.
