(Снимка: Гети)
Uber има еднозначно посвещение на рейтинги от пет звезди, което държи както ездачите, така и техните пилоти в най-доброто им поведение - или друго. Ако сте мотоциклетист, няколко лоши отзива от шофьора ви означават, че трябва да започнете да се отнасяте с шофьорите си малко по-добре, или в противен случай някой може да игнорира тази пияна молба за такси в далечната част на Бруклин.
Но ако сте шофьор, за когото шофирането е вашият хляб и масло, ниските оценки означават, че Uber може да изисква много повече от по-добро поведение. Шофьорите на Uber, с които разговаряхме от Вашингтон, ни казаха, че ако спечелите дори няколко лоши рейтинга, способността ви да шофирате може да бъде спряна за неопределено време, докато не платите от джоба си за тренировка и че често това е първият път, когато някой от Uber всъщност взаимодейства с тях.
Бариерата за спиране е забележително ниска: водачите ни казват, че всичко под средно ниво от 4,6 е причина за спиране, така че всеки преглед с една звезда може да бъде опустошителен. И те могат да дойдат по всяко време: пътник може да има лош ден или ако сте жена, пиян пътник може да ви даде ниска оценка, след като отхвърлите оправданите му опити да ви удари.
Без значение колко сте добри, някой може да има лош ден и да го извади срещу вас, един шофьор на Uber, който трябваше да спечели 60 долара, които струва, за да вземе курса, каза на Наблюдател . Така че през първите няколко месеца от шофирането Uber ще ви накара да вземете този клас, в противен случай те ще деактивират акаунта ви.
Тези шофьори в крайна сметка стават заложници на рейтинги, като вземат скъпите класове - понякога отново и отново - които им казват отново и отново как да се предпазят от получаването на тези отзиви с една звезда. И какъв избор имате, ако Uber е вашият поминък?
Програмата за обучение
Курсът, който Uber използва във Вашингтон и други градове, се управлява чрез наречена трета компания 7X7 Изпълнителен транспорт . Шофьорите описват курса като дълъг четири часа и по-голямата част от информацията е същата като видеозаписите за набиране и обучение на Uber, които Uber предоставя на разположение, когато влезете в услугата. По-голямата част от класа е информация за картата на града на Вашингтон - информация като от коя страна на пътя можете да очаквате четни или нечетни адреси, или други къси стрелки, които помагат да направите шофирането повече тайни.
Повечето работни места имат ориентация - влизате и в стаята за почивка те обясняват очакванията си и след това ви плащат за вашето време, казва шофьор, който е преминал курса за обучение Наблюдател . Но с Uber е точно обратното. Те изчакват и след като веднъж сте шофьор, те ви карат. |
Останалата част от теста става малко лична. Освен типичните докосвания на Uber като задържане на бутилка вода в колата, шофьорите на Uber на тези курсове получават хигиенни съвети, като например да им се казва да не носят дезодорант или измиване на тялото с аромат - всичко, което да бъде възможно най-обидно за ездачите.
Тези неща са лични, не знам защо трябва да влизат в това, каза един шофьор на Uber Наблюдател . Дори ви казват да не казвате на никого откъде сте.
В края на класа е тест с около 35 въпроса и ако можете да преминете теста, вашето разрешение за шофиране се възстановява. В дискусия с един от инструкторите шофьор установи, че в крайна сметка някои ученици повтарят този курс няколко пъти, за да възстановят своята услуга.
В Ню Йорк тестът се провежда от Комисията за таксита и лимузини пропада почти половината от всеки, който го приема , и това е детска игра в сравнение с години на обучение и запомняне Лондонските таксита минават. Но шофьорите на Uber, с които говорихме, заявиха, че тестът, администриран от 7X7 и Uber, е имал малко или никаква стойност по отношение на полезна информация. Шофьорите казаха, че може да бъде леко полезно, ако имате абсолютно не опитайте да шофирате в града, за да получите общ преглед на картата и улиците, но тази малка част от информацията би била ценна, след като излязат на градските улици.
Препитание за откуп
Разбира се, незаконно е да не плащате на служителите за обучение на работното място, необходимо за наемане на работа. Но Uber настоява, че разликата между обучението, което изисква компенсация, и обучението, което те изискват за шофьори с недостатъчен рейтинг, е, че Uber не изисква обучението им преди да започне работа като шофьори. Всъщност няколко от шофьорите, с които говорихме, никога не са се срещали с никого, преди да започнат да шофират - те са се подписали и са започнали като шофьори, без никога да взаимодействат със служител на Uber.
Не изискваме партньори да плащат за курса или да го вземат, каза Тейлър Бенет, представител на Uber за операциите им във Вашингтон, Наблюдател . Това е начин за тях да подобрят рейтинга си и се надяваме, че ще преминат през това. Но също така работихме със 7X7, за да направим програмата по-малко за подобряване на рейтингите и повече за това как да подобрим изживяването за ездачи и шофьори. Не е само за тези, които постоянно имат лоши рейтинги.
Не, но онези шофьори, които попаднат под това праго мога трябва да вземете курса, за да продължите да шофирате за Uber.
Ние абсолютно можем и деактивираме временно шофьорите, които имат лоши рейтинги, каза г-н Бенет. Имаме определено ниво на качество, което ездачите заслужават. Когато водачите не отговарят на това качество, ние ги спираме. И тогава ние предлагаме възможност да преминем през програмата за обучение, ако искат възможността да подобрят този рейтинг.
И все пак, дори ако тези класове технически не се считат за подготвително обучение, шофьорите, с които говорихме, смятаха, че би било по-честно, ако Uber предлага тези класове отпред, както всеки друг вид обучение, вместо да го използва като постоянна заплаха .
Повечето работни места имат ориентация - влизате и в стаята за почивка те обясняват очакванията си и след това ви плащат за времето ви, каза друг шофьор, който е преминал курса за обучение Наблюдател . Но с Uber е точно обратното. Те изчакват и след като веднъж сте шофьор, те ви карат.
