Новият 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz САЩ В неясната сфера на отличените от производителност луксозни марки AMG C43 Coupe от Mercedes-Benz се откроява или поне наднича сред тълпата. Тази врата с две врати, която карах твърде бързо през цялата седмица, има трилитров шестцилиндров двуцилиндров турбо двигател, който получава 362 конски сили и може да достигне нула до 60 за не повече от четири секунди - идеален за рев далеч от стойка за камериер. Издава много драматичен шум, дори повече, ако го включите в Sport +, където цветовете светят зловещо и колата бълва масло и палеца над пътя. Всеки шанс, който получих, натисках превключвател, движех се в минаващата лента и изревах.
Има и C63 с осем цилиндри, но това изглежда прекалено. Не са ви необходими повече от 362 конски сили, освен ако не теглите къща или не се опитвате да спечелите състезание по черна писта. Купето C43 не е проектирано да прави нито едно от тези неща. Има персонализирано спортно окачване и деветстепенна скоростна кутия с лостове за превключване. Колата се движи малка и ниска и стегната, навита и прецизна, остра и никак уютна.
AMG върши невероятна работа за приближаване на състезателното усещане, дори ако това усещане често се губи, като се налага да се нареждате на опашка зад хиляди конкурентни автомобили, които криволичат към езерото. Беше истинска горелка и виждам защо става все по-популярен в подраздела на подраздела, който се грижи за такива неща. Марката всъщност изпревари Porsche на някои пазари миналата година, така че нараства популярността, въпреки че общата й клиентела е по-малка от броя на хората, които отиват в Madison Square Garden средно през нощта.
Не че повечето хора могат да си позволят снизхождение като това. C43 AMG Coupe започва от 55 000 долара, което в нашите смутени времена кара обичайно рационалните хора да казват о, това не е толкова лошо. Но след множество добавки моделът, който карах, излезе на повече от 67 000 долара, което изглежда полу-лошо. Колата няма много място за пътници. Той се побира четири неудобно. Няма и много място в багажника. Моделът, който бях имал, още не може да се похвали с номера на EPA. Средното за предходната година в средата на 20-те години, което е приблизително това, което можете да очаквате за спортен автомобил през уикенда за амбициозни надзиратели на хедж фондове, хора с пари и бензин.
От друга страна, когато купувате Mercedes, вие инвестирате в бъдещи технологии или поне в симулакрум. Автомобилите AMG нямат сензорни екрани на конзолата на Tesla или мек дизайн на небцето, но отличната технология за самоуправление на компанията, дебютирала в S класа едва преди 18 месеца, сега се стича до пълния парк. След няколко години всички продукти на Mercedes ще излязат от производствената линия. С първокласен холдинг като този, за ниска ниска цена на добавка от $ 5500, получавате максималния пакет и е страхотен.
Когато се озовах в капан в час пик (който, където живея, трае от около 6 часа сутринта до полунощ), можех да натисна няколко бутона, да натисна превключвател, да калибрирам настройка и след това внезапно AMG C43 Coupe се караше, спиране и движение с потока на трафика. Когато активирах мигача, той изчака отваряне и след това безпроблемно се премести в следващата лента. Краката ми не докосваха педалите в продължение на половин час. Това беше идеално, защото всъщност не искам да шофирам, освен ако пътят не е широко отворен или освен ако не съм абсолютно принуден. Всичко в гамата на Mercedes над CLA или GLA предлага тази възможност.
И така, да обобщим: AMG C43 Coupe е бърз, забавен, нечестив и доста скъп. Той също може да кара себе си за дълги участъци. Преди пет години това би било революционна кола мечта. Но с шумотевиците от Силициевата долина, да не говорим за предстоящите лансирания на електрически луксозни автомобили от повечето от големите марки, остаряването почти е запечено в хардуера.
Докато Илон Мъск се занимава с веселия си бизнес по трансформиране на автомобилната индустрия, конкурентите му се разклащат по маржовете, въртейки се с варианти на варианти. Porsche и Audi и Lexus изглеждат като полу-пенсионирани рок звезди, които търсят странични проекти, надявайки се, че някои от богатите им клиенти все още могат да чуят бравата. Mercedes не е по-различен. Когато Тесла постигне пълна крачка, това е автомобилът, който ще усети първо пълното въздействие. AMG C43 Coupe може да е най-добрият в класа или близо до него, но е и един от последните динозаври.
Нийл Полак е автор на десет полубестселъра на художествена и художествена литература, включително мемоарите Алтернативност и Опъвам, разтягам , романите Повторете и Дръжте Марс странен и култовата класика Антологията на Нийл Полак за американската литература . По някаква причина неговият текст се появява в множество автомобилни публикации, включително Кола и шофьор, път и писта , и Yahoo! Автомобили . Той живее в Остин, Тексас, против волята си.
