Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск прави жест, докато пристига да посети строителната площадка на бъдещия американски гигант за електрически автомобили Tesla, на 03 септември 2020 г. в Груенхайде близо до Берлин.ODD ANDERSEN / AFP чрез Getty Images Новата пандемия на коронавирус не успя да забави Tesla Motors. Производителят на електрически автомобили и скъпата борса е произвел 144 000 автомобила през последните три месеца, компанията обяви на 2 октомври . Това е нов рекорд, който компанията възнамерява да разбие отново преди края на 2020 г.
Това може просто да сломи и служителите на фабриката му.
Във финансово отношение компанията и нейният основател, индустриалецът и личността в социалните медии Илон Мъск никога не са имали по-добра година. Мъск сега е петият най-богат човек в света, тъй като цената на акциите на компанията скочи от нивото от 72 долара през март до почти 500 долара в края на август. След това, след разделяне в началото на септември, компанията успя да продаде допълнителни акции на стойност 5 милиарда долара само за три дни. Огромна ликвидност, малко повече от две години след това Тесла почти останал без пари .
Работниците и защитниците на Tesla твърдят, че компанията рискува здравето и безопасността на своите работници в безмилостното преследване на тези невероятни цифри. За да постигне рекордната марка, произведена от автомобили, Tesla разчита на новата си Gigafactory в Китай, но също така се обляга на американските си работници. От началото на август работниците във фабриката във Фремонт, Калифорния бяха информирани, че ще прекарват много повече време на работа: шест дни в седмицата, шестдесет часа в седмицата.
Нещо трябва да се даде и скоро, каза Брантън Филипс, който работи на производствената линия на компанията Model 3. (Philips се съгласи да говори с медиите и може да го направи, без да се страхува от прекратяване, само за да обсъди това, което смята за рискови стандарти за безопасност.) В допълнение към дългите часове, Tesla продължава да има значителна текучество на работниците. С нови тела, които карат и излизат, внасяни в района на залива от цяла Калифорния, това представлява риск от COVID.
Мускусът е известен COVID скептик , но реалността на пандемията и придружаващата я депресия означава, че работниците са и в икономически най-уязвимата си среда, и най-малко способни да прокарат традиционните организиращи тактики.
След като здравните власти на окръг Аламеда наредиха затварянето на фабриката на компанията във Фремонт, Калифорния през март, Мъск публично постави под съмнение смъртността на коронавируса, преди да се противопостави на правителството, когато той отвори вратите на фабриката през май. Всеки опит за отблъскване, правен или политически, Мъск смачка със съдебен иск. Той го отказа, след като Илон заплаши съдебно дело, казва помощник на окръжен надзорник на Braganca, описвайки общия подход на Тесла. Изборните служители наредиха на персонала изобщо да не се ангажира с Тесла, казва помощникът.
Оттогава производството непрекъснато се увеличава. Продукцията продължи да се увеличава, както през летния скок на пандемията в района на залива, така и през опасния въздух, изпълнен с дим, който застигна региона през август и септември. Всъщност точно когато небето на залива се превърна в дистопични оранжеви нюанси, а частиците от горските пожари изпълниха дробовете им, когато Мъск увеличи часовете, необходими на служителите.
Продължихме рампата на модел Y във фабриката във Фремонт през второто тримесечие на 2020 г. и след само четири кумулативни месеца на производство през първата половина на годината, главно поради спиране на производството, излязохме от тримесечието със седмичен производствен темп, сравним с тази на Модел 3 повече от девет месеца в компанията, компанията отчетено в последното си тримесечно изложение през юли . Възнамеряваме да добавим допълнителен производствен капацитет за модел 3 и модел Y във фабриката във Фремонт през втората половина на 2020 г., както беше планирано по-рано.
Точно как Tesla направи фабриката си във Фремонт по-безопасна и спази изискванията за социално дистанциране е държавна тайна - окръг Аламеда отказа да разкрие тези подробности в отговор на искане за публични записи, а екипът на пресата на Tesla не отговори на искане за коментар за тази статия . Но това вероятно означава, че наемането на повече хора е невъзможно. По този начин, извънредният труд.
И въпреки че качеството на въздуха в района на залива и в по-голямата част от Северна Калифорния стана толкова залято от дим, че представлява риск за здравето на почти всички, които се упражняват на открито, Тесла отказа да обмисли разрешаването на работниците да останат у дома, докато индексът на качеството на въздуха надхвърли 300, отвъд много нездравословна и на опасна територия. 
ФРЕМОНТ, КАЛИФОРНИЯ - 15 ЮНИ: Работникът на Tesla Карлос Габриел държи знак по време на демонстрация пред фабриката на Tesla на 15 юни 2020 г. във Фремонт, Калифорния. Шепа работници на Tesla организираха протест пред фабриката на Tesla, за да поискат от губернатора на Калифорния Gavin Newsom да изпрати инспекторите CAL-OSHA във фабриката, за да инспектират условията на работа по време на пандемията на коронавирус COVID-19.Джъстин Съливан / Гети изображения
Държавното законодателство означава, че на работниците се плаща време и половина след 40 часа. Това може да звучи сладко за милиони американци без работа или търсене на работа, в година, когато официалният процент на безработица се е увеличил от над 14 процента до около 8 процента, според най-новите статистически данни .
От друга страна, работата в дълги часове е очевидно нездравословна: сърдечни заболявания, хипертония, безпокойство, липса на сън и лоши навици всички са свързани с над 40-часови работни седмици . По този начин Тесла прави своите работници по-податливи на COVID-19 по множество начини.
Беше ад! Philips пише чрез текстово съобщение.
Организираното отблъскване от страна на работниците изглежда малко вероятно, като се имат предвид както обстоятелствата, представени от пандемията, така и историята на трудовите отношения на Мъск.
В миналото Мъск успява да попречи на работниците си да се присъединяват към профсъюзи и да настоява за по-високо заплащане и по-добри обезщетения по различни начини, включително, по дело пред Националния съвет по трудови отношения , отмъщение, уволнение на работници, които се опитват да се организират. Това не е необходимо сега, защото традиционната организация на работници - срещи с хора лице в лице, дискусии, отиване на повече срещи - е невъзможна или опасна по време на COVID-19.
Вместо това, хората на борда започват да се оттеглят, водени от инвеститор с влияние, посочен Кристин Хъл .
Хъл е въздействащ инвеститор и основател и главен изпълнителен директор на Nia Impact Capital, фонд, базиран в Bay Area, който инвестира капитал в социално съзнателни компании .
Със своята мисия да разпространява електрически автомобили и да отучи автомобилния свят от изкопаеми горива, Tesla е очевидна инвестиция за Nia Capital, която има значителна инвестиция в компанията. Но що се отнася до изключително разнообразното, приобщаващо и чудесно място за работа на работниците?
Tesla не попада в тази категория, каза Хъл в скорошно интервю по телефона за Braganca. „Братската култура“ там не е шега.
Хъл и Ниа спонсорираха неотдавнашна резолюция на акционерите, която би призовала ръководството на Мъск и Тесла да измени своите практики в областта на човешките ресурси и да прекрати принудителен, задължителен арбитраж за работници, които подават жалби за незаконно прекратяване или расова дискриминация. Задължителният арбитраж означава, че производството и крайните резултати са запечатани.
Тази резолюция, заедно с друга, която би призовала Tesla да разгледа основните стандарти за правата на човека - не малко внимание, тъй като производството се увеличава в Gigafactory на компанията в Китай, страна, която не е известна със защитата на благосъстоянието на индустриалните работници - беше категорично отхвърлена. (Мъск, който контролира около 19 процента от акциите на Тесла, се противопостави и на двете, според резултатите от гласуването. )
Както преди, така и след това, Хъл се опита да се свърже със служителите на Tesla, за да чуе притесненията им и да се опита да се обърне към тях с други акционери.
И не знам какво се случва, но те не се чувстват овластени да говорят, каза тя. Няколко са ми казвали: „Това е проблем, но не ми е приятно да говоря за това.“ Те не могат да говорят.
Не се опитвам да критикувам Илон, добави тя. Опитвам се да му помогна с някои слепи зони, които всички имаме.
Хъл остава фен на Тесла и все още се надява да промени мнението на Мъск.
Ако успеят да закрепят тази фирмена култура и хората, които идват да работят там, се чувстват позитивно настроени и се чувстват като третирани като цялостно човешко същество, това наистина може да е най-добрата компания в света, каза тя. Няма спор дали Elon е нарушил еднолично цялата автомобилна индустрия. Възможно ли е те също да са водещи в социалната справедливост и расовата справедливост? Абсолютно.
Търсим служителите да бъдат актив, в който искате да инвестирате и цените, а не разход.
