Илон Мъск позира за портрет на 21 ноември 2008 г. в Лос Анджелис, Калифорния.Дан Тъфс / Гети изображения Днес Tesla е най-ценният производител на автомобили в света и неговите автомобили са най-продаваните електрически превозни средства в много страни. Но само преди няколко години компанията беше на ръба на фалита. Всъщност Тесла се бори през по-голямата част от живота си, особено през ранните години. От време на време основател на Tesla Илон Мъск обича да разсъждава върху онези трудни времена като напомняне докъде е стигнал.
В разговор в Twitter тази седмица с бизнес журналиста и неговия биограф Ашли Ванс, Мъск се обърна назад към най-мрачните моменти на Тесла в средата на финансовата криза през 2008 г.
Както Tesla, така и SpaceX бяха близо до загуба, припомни Ванс в чуруликане в понеделник вечер. Бързо напред към глобалната чума 2020/2021 и Tesla е най-ценната автомобилна компания, а SpaceX е най-голямата ракета и сателитна компания и лети хора също.
Кръгът за финансиране на Tesla приключи в 18:00 ч. На 24 декември 2008 г., [последният час от [последния] възможен ден или заплащането щеше да отскочи два дни по-късно, пише в съобщение Мъск в отговор. Дадох на Tesla последното от останалите си пари в брой от PayPal. Дори не притежавах къща или нещо, което може да се продава.
Кръгът за финансиране на Tesla приключи в 18:00 ч. На 24 декември 2008 г. - възможен е последният час от последния ден или заплащането ще отскочи 2 дни по-късно. Дадох на Tesla последното от останалите си пари в брой от PayPal. Дори не притежавах къща или нещо, което може да се продава.
- Илон Мъск (@elonmusk) 21 юни 2021 г.
Този кръг на финансиране идва от германския автомобилен производител Daimler, който, въпреки собственото си тежко финансово състояние по това време, инвестира 50 милиона долара в Tesla през декември 2008 г. Daimler разтовари този дял през 2014 г., пропускайки най-бързо развиващите се години на Tesla да последват.
В ранните дни на Тесла Мъск финансира компанията изцяло със собствени пари, защото не беше сигурен дали идеята за електрическо превозно средство ще се получи.
Мислех, че вероятността за успех е толкова ниска, че осигурих всички пари, той каза на събитие в Париж през 2015 г. Всички пари просто дойдоха лично от мен. Не исках да искам пари от други инвеститори, ако мислех, че ще умрем, защото си мислех, че сме. Инвестирах изцяло парите, които получих от PayPal, всичко това беше инвестирано в Tesla, Solar City и SpaceX.
Тесла продължи да се бори и през годините на рецесията след 2008 г. Дори и в началото на 2013 г. ние работехме с може би една до две седмици пари, каза Мъск по време на събитието в Париж.
Истинският обрат на Tesla дойде едва през 2019 г., когато продажбите на Model 3, първият му електромагнитен EV, позволиха на компанията да реализира тримесечна печалба за първи път. Оттогава Tesla е в метеоричен възход, като пазарната й капитализация нараства над 700 процента през последните 18 месеца.
Отнема време за оптимизиране на нова технология ... Критичният момент е, че не можете да стигнете до евтини коли, освен ако не започнете със скъпи коли, каза Мъск в интервю през 2008 г., когато и неговата компания, и той самият бяха затънали в дългове. Видеоклип от това интервю стана вирусен в Twitter по-рано тази година.
. @elonmusk обсъждане на електрически превозни средства през 2008 г., тъй като Tesla почти беше без пари. pic.twitter.com/q41Tw9bfx9
- Собственици на Tesla от Силициевата долина (@teslaownersSV) 22 февруари 2021 г.
