TRENTON - Ако изглежда, сякаш хората прекарват повече време зад волана, изпълнявайки задачи, различни от шофиране - работа, изпращане на текстови съобщения, - тогава не би трябвало да е толкова изненадващо, че се приемат повече закони за справяне с такива неща.
Законодателната власт прие преработена версия на законодателството за дипломираните шофьорски книжки (GDL), след като бе публикувана от съответните транспортни комитети в края на миналата година. Ревизиите бяха подхранвани от необичайно голям брой инциденти от млади тийнейджъри шофьори, а законопроектите бяха приети миналата седмица, когато сесията приключи.
По сходен въпрос, от влизането му в сила през 2009 г., някои родители се оплакват от така наречения закон на Kyleigh, който ще изисква от младите шофьори да поставят стикер на регистрационния номер на своето превозно средство, като по същество казват на света, че в колата има млад шофьор . Законът е кръстен на 16-годишен ученик от гимназията, който беше убит през 2006 г., докато се возеше в кола, управлявана от тийнейджър с изпитателен лиценз.
След това има закон за преместване, който би направил нарушение, което би могло да се извърши, ако шофьорът не успее да се отклони от пътя на приближаващото превозно средство с мигащи светлини, като теглещ камион или превозно средство за поддръжка на магистрала. Законодателството прие Асамблеята с гласуване 51-16.
На федерално ниво Националният съвет за безопасност на транспорта призова всички щати да приемат забрани на едро за практиката на текстови съобщения и дори устройства за свободни ръце в мобилни телефони в коли, след поредица от ужасни инциденти.
Всички тези приети или предложени закони са отражение на променящата се природа - за добро или лошо - на това как шофьорите действат зад волана.
Експертите казват, че в основата на поведението на шофьорите стои решението на автомобилистите, които искат да се възползват максимално от иначе ежедневна, ежедневна задача и които понякога не обръщат толкова внимание, колкото би трябвало, на това, което се случва около тях.
Пам Фишер, която беше директор на държавната администрация по безопасност на магистралите за губернатора Джон Корзин и която сега оглавява коалицията за безопасно шофиране на тийнейджъри в Ню Джърси, каза, че по нейно време има вълнение от дейности с по-голям акцент върху не само шофирането по-безопасно, но подобряване на условията за пешеходци и велосипедисти.
Голяма част от този тласък продължава и тя вярва, че има много общо с променящите се нагласи.
Живеем в предградията. Не ходим както преди, каза тя. Прекарваме толкова много време в нашите коли. Хората гледат на това като на загуба на време, търсейки други неща за вършене (докато шофирате от едно място на друго). Ние не обръщаме толкова внимание на акта на шофиране. Не сме толкова учтиви. Настъпи културна промяна.
Тексаският транспортен институт изброи няколко коридора в Ню Джърси, които той нарече надеждно ненадеждни предвид високите нива на задръствания. Пътищата, изброени в отчета за претоварените коридори на TTI за 2011 г., включват между другото Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway и Interstate 95.
Фишер посочи, че има безброй начини да се разсеете, което води до лоши навици на шофиране, където безопасността и подчинението отстъпват пословично задна седалка.
Има толкова много технологии на наше разположение, каза тя.
Тя каза, че един от приоритетите, заложени през 2007 г., когато е създадена работна група, е да се подобри безопасността при шофиране на тийнейджъри.
Автомобилните катастрофи все още са основната причина за смърт сред тийнейджърите, каза тя. В резултат на това законите относно висшите шофьорски книжки бяха преразгледани с течение на времето и наскоро бяха променени под формата на законопроект, спонсориран от Асамблееца Джон Вишневски (D-19) от Сайревил.
Законопроектът A3309, както и придружаващият го законопроект в Сената (S3058), ще изискват шофирането на контролирани тийнейджъри да продължи една година вместо шест месеца и ще изисква родителите и тийнейджърите да вземат ориентационен клас, който ще им помогне да получат по-добро разбиране.
Клубовете на ААА в Ню Джърси подкрепиха търсените промени в наскоро приетото законодателство.
Отново и отново проучвания на AAA установяват, че родителите търсят инструменти, които да ги направят по-добри учители по време на този етап от живота на тийнейджърите им, каза Катлийн Луис, говорител на AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 им предоставя тези ресурси чрез ориентация, за да отговори на всички въпроси, които родителите могат да имат.
Първоначално AAA изрази загриженост относно предоставянето на онлайн опция, предпочитайки тийнейджърът и родителят да присъстват физически на ориентацията. Луис обаче каза, че предоставянето на информацията по някакъв начин, форма или форма е по-добре от липсата на нищо.
И все пак Луис каза, че AAA силно насърчава родителите и тийнейджърите да се появят на ориентация.
Фишер каза, че в демографската група на тийнейджърите промените в навиците на шофиране са особено показателни. За разлика от миналите поколения, тийнейджърите са много по-мобилни, като много от тях имат свои собствени лични превозни средства.
Повечето от тях не са имали собствена кола или са имали готов достъп до семейната кола, каза Фишер.
Отношението към шофирането се промени. Вместо да бъде средство за придвижване до и от дестинации, Фишер каза, че сега нагласата е за това как можем да използваме по-добре нашето време.
Стана продължение на вашия дом или офис.
Това наблюдение със сигурност има подкрепа, тъй като скорошна статия на Асошиейтед прес показа как хората използват мобилните си телефони, докато шофират, за да извършват бизнес.
При всичките им несъвършенства действат законите за дипломираните шофьорски книжки, каза Фишер. От 1 януари 2001 г. има колосални 56 процента намаление на смъртните случаи при шофиране на тийнейджъри.
Законът на Кайли
Един законопроект, спонсориран от сенатор Дженифър Бек (R-12), от Червената банка, призовава за прекратяване на закона на Кайли, защото родителите се опасяват, че ваденките ще бъдат открити от сексуални хищници, които след това могат да следват тийнейджърите. Законопроектът призовава технологията да заеме мястото на ваденките.
Родителите и настойниците на тези лицензополучатели са изразили сериозни опасения, се казва в законопроекта. По-специално, има опасения, че не само служителите на реда могат да идентифицират децата си, но и други членове на широката общественост, включително сексуални хищници.
Фишер каза, че подобни страхове се основават изцяло на емоции, добавяйки, че някои родители вече се отнасят към автомобилите си като към движещи се билбордове, рекламиращи постиженията на децата си.
Рекламираме на колите си такива, каквито сме, каза тя. Хищниците не търсят малки стикери, а хора.
Държавната прокуратура миналата пролет заяви в доклад, че е имало един инцидент, при който шофьор, 17-годишно момиче, е бил насочен заради стикера.
Преминаване над закона
Докато Законът за преместване преминаваше Асамблеята удобно, имаше двама депутати, които изразиха известен скептицизъм относно това дали изразходването на пари за табели, инструктиращи шофьорите да освободят пътя за спешни и други превозни средства, ще бъде толкова ефективно.
Законопроектът беше освободен от комисията, но двама членове на комисията - събранието Скот Ръдър (R-8) от Медфорд и събранието Скот Румана (R-40) от Уейн се въздържаха, главно поради потенциалните неидентифицирани разходи и възможна неефективност.
Ръдър беше споменал неидентифицираните разходи като една от причините за гласуването си на неотдавнашно изслушване в комисията. Но той добави, че не съм сигурен, че регистрирането ще промени поведението.
Румана каза също, че трябва да се проучи друг начин за справяне с този проблем.
Още такива закони
Законите на водача са в състояние на развитие, тъй като технологиите и личните навици се променят.
С началото на новата законодателна сесия вече са внесени още някои законопроекти, по същество повторно въвеждане на законопроекти, по които не са действали в предишни сесии.
S69, спонсориран от сенатор Ричард Коди (D-27), ще увеличи глобите за използване на ръчен мобилен телефон или изпращане на текстови съобщения от $ 100 за първо нарушение на $ 200 за първо нарушение, $ 400 за второ нарушение и $ 600 за трето нарушение или по.
Първоначално представено през юли 2010 г., това предложение е претърпяло изменения и е преминало през Сената, но версията от долната камара A3154 е заседнал в комисията по събранията.
