Форд 2018 F-150.Форд Карах Ford F-150 миналата седмица. Това ме направи най-често срещаният човек в САЩ. F-150 е американски най-продаваното превозно средство , далеч , дефинирайки американското шофьорско изживяване, както никога досега. Особено в Тексас, където живея срещу всякакъв разум и преценка. Тук, когато сте в F-150, вие избледнявате в пейзажа точно като тумбалка или мъртъв броненосец.
Моделът, който шофирах, беше издание на Lariat с 3.0-литров V6 Power Stroke дизелов двигател. Той достига близо 50 000 долара. Макар че това не е съвсем върхът на линията F-150, той представлява апогея на развитието на камионите на Ford. Все още не мога да повярвам, че съм достигнал период от живота си, когато се позовавам само на Power Stroke, тъй като се отнася до двигателите, но този дизелов двигател прави F-150 най-чисто изгарящия пълноразмерен камион на пазара. Изкарах го повече от 500 мили в продължение на една седмица, на и извън пътя, едва източих половината резервоар и средно, както беше обещано, 25 мили до галон. Това ме зарадва.
От друга страна, също така осъзнах, че вероятно доколкото Ford ще вземе нещата. Той разработи Power Stroke по необходимост. Мандатите за икономия на гориво от администрацията на Обама принудиха американските производители на автомобили да ритат и пищят да дават приоритет на икономията на гориво. Но тези мандати, както и много други, вече са извън масата. Ford наскоро обяви, че ще прекрати производството на всички превозни средства, които не са за камиони и SUV, с изключение на Mustang. Всичко е актуално. Но досега е отишло.
Това е срамота, защото традиционната американска индустрия за камиони е на път да остане мълчаливо на прах. Истинските новини в автомобилния транспорт включват електрификация. Ето заглавията само през последните няколко седмици:
- Volvo позволи на журналистите да шофират новата си линия електрически камиони миналата седмица на събитие в Калифорния, заявявайки, че възнамерява да замени цялата си гама дизели с електрически модели през следващите няколко години.
- Междувременно Тесла дирижира пробни писти на новия си електрически полузавод през моста Golden Gate.
- Докато традиционните американски производители на камиони продължават да се потупват по гърба, за да изстискат допълнителна миля на галон от потребителските си превозни средства, Базиран в Синсинати стартъп, наречен Workhorse е продал близо хиляда електрически микробуса за доставка на UPS, наред с много други клиенти.
- Германската технологична компания Siemens наскоро проведе демонстрация на e-Highway на една миля между Лонг Бийч и Лос Анджелис, използвайки камиони, които черпеха енергия от въздушни проводници, и предлага да се въведе такава система по цялата дължина на магистралата 710. Междувременно Швеция е прокарала първия път, това е 1,25 мили коридор за промишлено обслужване от летището в Стокхолм индуктивно зарежда превозни средства.
- И само този месец, Даймлер разкри две големи платформи всеки с 250 мили електрически обхват.
Нищо от това не включва лични камиони, насочени към потребителите. Но технологиите са склонни да се стичат от голямата индустрия. В това електрическо рали обаче липсват някои забележими имена: Няма Ford и няма General Motors. Очевидно GM има някаква версия на пикап с алтернативна енергия, но подобно на другите американски табели с имена, те изглежда имат ограничен капацитет за теглене за промяна. Всички иновации идват от Европа или от по-новите американски компании с много по-малко загуби и с визия за оформяне на бъдещия пазар. 
Ford F-150 от 2018 г. в бяло.Форд
Нека бъдем ясни: Пазарът изисквания електрификация. Докато американските автомобилни компании казват, че потребителите не искат електрически превозни средства, това е до голяма степен защото те не са продадени електрически превозни средства. Но по отношение на производството, а не на потреблението, електрическата страна напредва бързо. Големият бизнес признава, че електрическите превозни средства са по-леки и лесни за поддръжка от миризливите, ненадеждни камиони с двигатели с вътрешно горене. Американската армия, едва ли радикална институция, се стреми да разработи пълна гама електрически резервоари през следващото десетилетие.
Цялата мозъчна мощ и всички интелигентни пари в автомобилната индустрия са обучени за електрификация. И все пак там, на откритите магистрали, на потребителите все още се казва, че Power Stroke представлява всичко-на-края на живота на камиона. Хареса ми този F-150, който карах. Преди двадесет години, дори преди десет години, щеше да е чудо. Но няма да ме оцветите впечатлен, докато Форд не пусне електрически камион в алеята ми, който никога няма да ми се наложи да вляза в бензиностанция, че мога просто да карам безкрайно по пътища, които индуктивно и безшумно ме задействат нощта. За щастие Ford обяви хибриден камион за 2020 г., въпреки че все още не са публикувани спецификации за това колко ще получи такса или какъв пробег на бензин ще получи. Все пак това е някакво бъдеще. Надявам се просто населението да го купува като цяло. И се надявам да се случи, преди да имам текущ удар.
Актуализация: Тази история е актуализирана, за да включва факта, че Ford планира да пусне хибриден камион през 2020 г.
