Boeing изгражда същия проект като SpaceX за 1,8 млрд. Долара повече.Тим Пийк / ESA / NASA чрез Getty Images През 2014 г. НАСА възложи два многомилиардни договора за Boeing и SpaceX, като им възложи да построят система за космически кораби, която може да транспортира американски астронавти до Международната космическа станция (МКС), в опит да сложи край на единствената зависимост на космическата агенция от Руски превозни средства 'Союз' за тази мисия.
Двете компании по същество изграждат един и същ проект за НАСА, но с драстично различни цени. Договорите, възложени по Програмата за търговски екипаж на НАСА (CCP), се оценяват на 4,3 млрд. Долара за Boeing и 2,5 млрд. Долара за SpaceX. Но преференциалното третиране не спира дотук. В допълнение към и без това по-високата договорна сума на Boeing, НАСА се съгласи да плати на компанията близо 300 милиона долара допълнително, установи нов одит от Службата на генералния инспектор на космическата агенция (OIG).
За да транспортира астронавти до МКС, Boeing планира да използва своя космически кораб Starliner и ракета Atlas V, докато SpaceX ще използва капсулата Dragon 2 и ракетата Falcon 9. НАСА присъди на всеки изпълнител шест мисии с екипаж за двупосочно пътуване до МКС. Но поради техническата сложност на проекта и двете компании в момента изостават с повече от две години.
Виждайки възможна 18-месечна разлика в достъпа на НАСА до МКС между втората и третата мисия на Boeing, NASA се съгласи да плати на компанията допълнителни 287,2 милиона долара над съществуващия й контакт, за да ускори третата до шестата мисия на Boeing и да гарантира, че Boeing ще продължи вторият доставчик на търговски екипаж на агенцията, според одиторския доклад, публикуван в четвъртък.
За тези четири мисии НАСА по същество плати на Boeing по-високи цени, за да се справи с пропадането на графика, причинено от 13-месечното забавяне на Boeing при завършването на прегледа на сертификационния преглед на ISS и поради търсенето на Boeing на по-високи цени от посочените в договора му с фиксирани цени, генерален инспектор на НАСА Пол Мартин пише в Докладът , добавяйки, че компенсацията е излишна въз основа на анализ от 2016 г. на риска от закъснения между мисиите на Boeing.
Boeing не се съгласи с разсъжденията на Мартин, че допълнителното плащане е да задържи компанията по-дълго, отбелязвайки, че Boeing е направил значителни инвестиции в програмата за търговски екипаж и е напълно ангажиран да лети с CST-100 Starliner и да поддържа Международната космическа станция в пълен екипаж и оперативен, заяви говорител на Boeing в изявление.
Мартин също повдигна въпроса защо НАСА изглежда не разглежда SpaceX като потенциално решение на проблема с недостига на достъп. Като се има предвид, че целта на НАСА е да се справи с потенциална пропаст в транспорта на екипажа, установихме, че на SpaceX не е предоставена възможност да предложи решение, въпреки че преди това компанията е предлагала по-кратки срокове за производство от Boeing, пише той.
От текущия бюджет на двете компании разходите на Boeing за разработка и тестови полети са били 2,2 милиарда долара, докато SpaceX са били 1,2 милиарда долара, се оценява в одиторския доклад. Ако приемем, че всяка мисия ще вземе четирима астронавти на борда, средната цена на седалка ще бъде приблизително 90 милиона долара за Boeing’s Starliner и 55 милиона за Dragon 2 на SpaceX.
Това не изглежда правилно, туитна изпълнителният директор на SpaceX Илон Мъск в отговор на Доклад на Ars Technica относно допълнителните плащания на НАСА към Boeing, което означава не честно, че Boeing получава толкова повече за същото.
Това не изглежда правилно
- Илон Мъск (@elonmusk) 15 ноември 2019 г.
Не означава честно, че Boeing получава толкова повече за едно и също нещо
- Илон Мъск (@elonmusk) 15 ноември 2019 г.
