SpaceX трябваше да изчисти мисията за сателитно пътуване във Флорида във вторник поради хеликоптер, влизащ в обсега на изстрелване по време на окончателното отброяване. А главният изпълнителен директор Илон Мъск обвини за инцидента регулаторите на въздушното пространство.
Влизайки в Twitter, за да излее разочарованието си, Мъск публикува, за съжаление изстрелването е прекратено за днес, тъй като самолетът е влязъл в „зоната за недопускане“, което е неоправдано гигантско. Просто няма начин човечеството да се превърне в космическа цивилизация без голяма регулаторна реформа. Настоящата регулаторна система е нарушена.
За съжаление, изстрелването е прекратено за днес, тъй като самолет е влязъл в зоната за недопускане, което е неоправдано гигантско.
Просто няма начин човечеството да се превърне в космическа цивилизация без голяма регулаторна реформа. Настоящата регулаторна система е нарушена.
- Илон Мъск (@elonmusk) 29 юни 2021 г.
Изстрелването във вторник, официално наречено Transporter 2, трябваше да изпрати 88 малки спътника в орбита. Това би било 20-та мисия на SpaceX за тази година. Следващият прозорец за стартиране ще се отвори в 14:56. ET сряда. Можете да гледате прякото предаване на втория опит YouTube канал на SpaceX .
Мъск не за първи път обвинява забавянето на пускането на регулаторите. Според него централен въпрос е, че съществуващата космическа регулаторна рамка не работи за все по-натоварения график за изстрелване на SpaceX. През 2021 г. досега компанията изстрелва средно ракета Falcon 9 на всеки девет дни, с темпове, невиждани досега в индустрията.
За разлика от самолетното си подразделение, което е добре, космическото подразделение на FAA има фундаментално нарушена регулаторна структура, Мъск туитна през януари, след като FAA отложи тестовия полет на SpaceX с Прототип на звездолет SN9 . Техните правила са предназначени за шепа изстрелвания годишно от няколко държавни съоръжения. Съгласно тези правила човечеството никога няма да стигне до Марс.
Но отношението му понякога би се обърнало на 180 градуса, особено когато регулаторите му позволяват да се справи.
Например, когато Федералната комисия за комуникации одобри третата модификация на SpaceX към лиценза си Starlink (въпреки силното противопоставяне от конкуренти, включително Amazon и Viasat) през април, Мъск туитва, FCC е честен и разумен.
HTSA и FAA също, каза той в същия туит. В 99,9% от случаите съм съгласен с регулаторите! В редки случаи не сме съгласни. Това се дължи почти винаги на нови технологии, които предходните разпоредби не са предвиждали.
FCC е честен и разумен. NHTSA и FAA също. В 99,9% от случаите съм съгласен с регулаторите!
В редки случаи не сме съгласни. Това се дължи почти винаги на нови технологии, които предходните разпоредби не са предвиждали.
- Илон Мъск (@elonmusk) 27 април 2021 г.
FCC е основният регулатор на сателитната програма на SpaceX Starlink, докато FAA дава лицензи за стартиране както на оперативните мисии на SpaceX, така и на тестовите полети. Агенцията е имала проблеми с SpaceX, които са нарушавали лицензите за изстрелване в миналото, най-скоро фирменият тест за височина с прототипа на Starship SN8 през декември 2020 г.