Купето е кола с две врати, нали? Не точно. Ето 5-те най-добри

От време на време срещам човек, който казва: Обичам да шофирам. И ще си помисля: „Наистина? Как е възможно това? “

Разбирам защо някой може да хареса да разглежда коли, или да седи в тях, или да работи по тях. Но освен ако не сте професионален състезател или някой от онези в рекламата на Cadillac, които успеят да разкъсат CT6 през някаква древна китайска пещера-тунел, как бихте могли да обичате да шофирате?

Автомобилните журналисти живеят безкрайно Top Gear макетна линия, така че, добре, те обичат да шофират. Те могат да се наслаждават на бързи коли на открити пътища. Повечето хора обаче са в капан в задънена улица, състезавайки се за червена светлина срещу разсеяните идиоти, често страхуващи се за живота си.

Но ако обичате да шофирате, въпреки многото му недостатъци, ще предложа купе.

Купето не е непременно най-добрият избор, ако ще имате пътници на задните седалки; това са автомобили на шофьори, а не семейни превозвачи. Те са по-лъскави и по-леки от сравними седани и обикновено имат по-малко устойчивост на вятър и тежат по-малко, което означава повече мощност. Технически по-лекият автомобил трябва да означава по-добра икономия на гориво - макар че това не винаги е така, тъй като шофьорите на купето са склонни да имат по-тежки крака на педала.

Преди да започна този автомобилен концерт, честно казано мислех, че купето е всяка бърза кола с две врати и нисък покрив. Или това, или беше изискан френски начин да се каже чаша. Оказа се, че само този превод е верен.

Някои две врати не са купета, а някои купета - особено в Европа, където тези модели са по-често срещани - нямат две врати. Намерих това за объркващо, затова попитах Ашли Гилъм, PR представител на Mercedes-Benz, защо GLC 300 4MATIC е купе, въпреки че имаше четири различни врати.

Въпреки че тези превозни средства имат четири врати, те все още се считат за купе, тя отвърна, поради наклонените линии на покрива, които правят размерите на купето да се отличават от тези на SUV или седана. В GLC 300 Coupe A-колоната е по-малко стръмно наклонена, докато продължението на очертанията на покрива е по-ниско, завършвайки в елегантно течащия, мускулест заден край, типичен за купе. Е, ето ви.

Ето някои предимно отлични купета, които са много различни, въпреки че всички имат мускулест заден край. Знам, че това е първото нещо, на което се чудехте.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC купе

Въпреки факта, че тази кола е купе, това е и вид SUV, поради което този, който карах, получи само 24 MPG комбинирано, което не е особено чудесно за четирицилиндров двигател, който генерира 241 конски сили. Това обаче е много по-добре от оскъдните 15 MPG, предлагани от версията V8, която се гордее с повече от 500 конски сили и почти има способността да пътува във времето. Освен значителните екологични опасения, този автомобил осигурява елегантно, забавно пътуване и разполага с пищна, напоена с кожа кабина. Базовата цена е 46 600 долара, но тази, която карах, струва 65 000 долара и беше измамена със специални светлинни функции, AMG doo-татковци и полуавтономна система Drive Pilot от 3000 щатски долара, която обикновено беше отлична за съвременен Mercedes, но трябва да се появи стандартно всички автомобили, управлявани от мързелив шофьор.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Q60 е купе вариантът на седана Q50, който наскоро получи отличен рейтинг на краш-тест . Това е добре, защото тази кола изкушава скоростта и, страхотен Буда, беше забавно да шофирам. 400 в името се отнася до 400 конски сили, генерирани от трилитровия двойно турбо V6. Той се радва и на въртящ момент от 350 паунда, който по никакъв начин не бива да се използва за бичуване около магистрала за достъп до рампа със скорост 60 мили в час, но вероятно би могъл да свърши работата. Чудовищни ​​спирачки, обвит с кожа волан и, разбира се, алуминиеви планки за предни прагове на вратата са стандартни. Довършителите за фарове за мъгла от въглеродни влакна, страхувам се да съобщя, са допълнителни като част от премиум пакет. Колата, на която се насладих, имаше всички премии, плюс няколко freemiums, и достигна 63 000 долара.

Lexus LC 500 Hybrid

Писах за тази кола и вероятно ще пиша отново за нея. След шест години луксозни коли, които се носеха по скромната ни алея, именно този Lexus накара жена ми да каже: Нека вземем този в Канада и никога да не се връщаме. Не забравяйте факта, че тази кола няма особени канадски способности и вероятно ще бъде кошмар в снега. Но този купе шедьовър има две врати. Разполага и с V8 двигател и два електрически мотора и, въпреки че е доста тежък за толкова малка кола, е просто великолепен джобен космически кораб, който трябва да се кара навсякъде, на всяка цена. Когато бъде пригодено, това купе ще бъде над $ 90 000, така че всички разходи ще да се изисква.

Jaguar F-Type

Въпреки че всъщност предпочитам гореспоменатия LC по отношение на шофирането, няма съмнение, че Jaguar F-Type илюстрира как трябва да изглежда едно модерно купе. Това е може би най-красивият потребителски автомобил от всеки вариант, достъпен на пазара. Има редица конфигурации на двигателя, от които можете да избирате, някои от които са по-бързи от други, като всички те попадат в диапазона от $ 55, ooo до $ 65,000. Но каквото и да предпочитате, наклонът на покрива и разстилащото се задно предно стъкло на F-Type означава, че ще имате най-готината на вид кола на паркинга на Trader Joe. Когато приключите с пазаруването на хранителни стоки, намерете криволичещ път и карайте като в шпионски филм.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Наистина се наслаждавах на този невероятно скъп, бърз, луксозен крайцер с висок покрив. Тогава, в топъл пролетен ден, отворих люка. Когато паркирах и се опитах да го затворя, един от пластмасовите битове на предното стъкло щракна. Това изглежда като част от контрола на качеството, който не би трябвало да е фактор за BMW на стойност 84 000 долара. Засега нека го разделим на случаен проблем с един процент. Независимо от това, този уикенд валеше, така че се радвам, че отнесоха колата за ремонт. Би било разрушено. Все още чакам да се върне. Когато стане, това BMW може дори да ме подтикне да мърморя, обичам да шофирам.