Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Що се отнася до автомобилите, вече няма отчитане на размера. Наскоро карах Тойота толкова голяма, че се притеснявах от просвета на дървото на моята улица. Няколко седмици по-късно срещнах MINI, който беше почти макси. Той имаше всички обичайни MINI doo-татковци като сладък превключвател и вентилационни отвори и държач за чаши на Union Jack. Беше и дълга като катафалка.
От друга страна, някои автомобили намаляват обратно до средното. Вземете например Mercedes GLA 250, който наскоро трябваше да карам за една седмица в Колорадо - защото това са типовете автомобили, които можете да карате, когато пишете отзиви за автомобили. Това е неясен продукт в сегмент, наречен Luxury Compact Sports Utility Vehicles, или CUV, който включва такива легендарни машини като Lexus NX и Buick Envision. По същество това е седан CLA от начално ниво, един от най-обичаните модели Mercedes в историята, с повдигната линия на покрива и хечбек.
Вътре GLA изглеждаше подозрително като MINI, който току-що бях карал. Извън нея също имаше нещо повече от слаба прилика. Липсваше обаче пикантността и личността на MINI. Дайте му обаче няколко години. Наближаваме особеността на автомобила, където всичко под 75 000 долара е горе-долу същото.
Например, докато бяхме в Колорадо на семейно пътуване, редица от нас искаха да се разходят - аз, баща ми, жена ми, детето ми, леля ми, чичо ми и три сладки кучета, които не бяха това умен. Закарахме две коли до пътеката и тъй като не всички искаха да изкачат пеша в двете посоки, трябваше да натоварим другата кола и да я закараме до другия край.
Една от колите беше Volkswagen Passat на баща ми от 2009 г., очевидно недостатъчно голяма за работата. Имах GLA. Реших, че това е SUV от някакъв вид, може да побере всеки.
Но тогава не можеше. Със съпругата ми бяхме на предната седалка. Отзад седяха баща ми, сестра му и вуйчо ми, които са на около 70 години. Леля ми и чичо ми държаха по едно мъничко, задъхано куче (включително Mellow, мека кафява наденица, на която бяха отстранени гласовите струни, така че той лае като патица). Опитахме се да сложим кучето на баща ми, Космо, в люка, но Космо видя какво предстои и се изви над задната седалка и се качи на централната конзола. Все още трябваше да измислим къде да настаним сина ми тийнейджър.
Ще трябва да влезете в люка, казах аз.
В какво? той каза. Децата предпочитат собствените си капитански столове. Идеята, че трябва да се вози в багажника, беше доста чужда.
Правих го през цялото време, когато бях дете, казах, което беше вярно, но това не го направи безопасно. Качи се отзад и се изви фетално, примири се със странната си съдба. Този GLA беше оцветен в Canyon Beige Metallic, някакъв отвратителен кафеникаво-жълт, като пакет горчица на колела. Имахме три минути път с кола до пътеката с буквална кола-клоун.
Как се справяш там? - извика жена ми на сина ни. Имате ли достатъчно въздух?
Да, имам достатъчно въздух , мамо, каза той. Притеснява ме ситуацията с коланите.
Вярно е, че GLA 250 няма предпазен колан в багажника. Той има 2,0-литров вграден 4 турбо двигател, който получава 208 конски сили и 258 lb-ft въртящ момент, не точно цифри, за да порази страх. Има и седемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Моделът, който бях дошъл с великолепни 19-инчови черни гуми с многоцветни AMG джанти, които му придаваха пъргавина и сцепление. Карах го из цяла Колорадо. По черни пътища, нагоре по криволичещи планински магистрали и в града, и се справи с всичко страхотно. Тогава отново, както и всеки среден Dodge и Hyundai Elantra, които видях. И така, защо тази кола?
Не е пробегът на бензина. Mercedes не е пуснал MPG информация за GLA за 2018 г., но последният се появи във високите 20-те, така че очаквайте повече от същото, може би с 10 процента по-добре.
Не можете точно да кажете, че това е и стойностно предложение. Базовият модел GLA е $ 35 000 и се променя, което в наши дни е достъпно. Но моделът ми струваше дори 50 000 долара. Той имаше мултимедиен пакет, спортна кожа, отопляеми седалки и всякакви първокласни функции за безопасност. Така че, макар да беше далеч от луксозна кола, имаше нещо като луксозна бонбонена обвивка. На всичкото отгоре имаше пакет за подпомагане на водача, нещо като основен модел комплект за автономия от ниво 2. Стартира и спря в движение и смени лентата с едно движение на мигач, което беше наистина страхотно. Mercedes 2018 S-Class се измъкна от поточната линия. Скоро те вече няма да се нуждаят от нашата помощ.
Всички шофьорски роботи в света обаче няма да решат логистичния проблем с поставянето на шест души и три кучета в кола, която наистина трябва да може да се справи с този обем, плюс няколко охладители. Разделихме се от GLA като пилета, излизащи от черупките им. Колата не беше особено полезна и не беше особено спортна. Но беше компактен, идеален за бягство в планината сам.
Това е доста хубава кола, каза чичо ми, който всъщност харесва коли. Но това не е нищо в сравнение с онова Porsche Macan, което сте карали преди няколко години.
Това беше много вярно. Macan, пряк конкурент на GLA, вървеше по дяволите бързо и стисна пътя като паяк. Плюс това седеше шест.
Нийл Полак е автор на десет полубестселъра на художествена и художествена литература, включително мемоарите Алтернативност и Опъвам, разтягам , романите Повторете и Дръжте Марс странен и култовата класика Антологията на Нийл Полак за американската литература . По някаква причина неговият текст се появява в множество автомобилни публикации, включително Кола и шофьор, път и писта , и Yahoo! Автомобили . Той живее в Остин, Тексас, против волята си.
